【摘 要】
:
文章着重讨论如何提高开关磁阻电机转矩精度与相关设计.由于开关磁阻电机(SRM)其转矩与电流有非线性的特点,采用传统的控制方式,即把检测到的反馈电流当作反馈转矩,会造成转
【机 构】
:
北京中纺锐力机电有限公司,北京,通州,101102
论文部分内容阅读
文章着重讨论如何提高开关磁阻电机转矩精度与相关设计.由于开关磁阻电机(SRM)其转矩与电流有非线性的特点,采用传统的控制方式,即把检测到的反馈电流当作反馈转矩,会造成转矩精度不高的现状,难以适应各种应用场合.结合SRM的特点采用试验测试的方法,研究设计了一种新的控制方式,把给定转矩换算成给定电流来提高转矩精度。经过台架试验和现场应用证明,该种控制方式可以在整个调速、转矩控制范围内提高转矩输出精度。文章主要介绍这种控制方式设计方法和实现过程,并给出了相应的试验结论。
其他文献
本文以某轻型汽车为基础进行了混合动力系统的设计,提出了一种双离合器的动力系统结构,并完成了主要动力部件的选型,最后进行了仿真,从动力性和燃油经济性的角度说明了该动力
本文提出了一种应用于某型6x6混合动力越野车爬坡过程驱动力分配策略,并利用多体动力学的方法建立了整车的模型,对该策略进行了仿真.仿真结果表明该策略可以有效提高车辆功率
本文应用汽车动力性、排放性高级模拟分析软件AVL Cruise,建立了HEV整车动态性能仿真分析模型,以百千米油耗和排放指标为优化目标,运用多目标遗传算法,对混合动力系统工作模
提出了一种重型混合动力电动汽车排放测试方法,利用现有的发动机排放标准和发动机试验台架,把混合动力系统总成看做发动机.文中对试验过程进行了说明.所测得的排放结果与发动
本文对公交工况下串联式混合动力系统的应用特点进行了分析。介绍了国内外串联式混合动力公交客车应用现状,并通过仿真计算与车辆实际运行数据的对比,分析了串联式混合动力系
制动能量回收是电动汽车的一个重要特性,也是电动汽车能够实现经济性的重要方面。本文介绍了三种制动控制策略,并通过工况仿真计算不同控制策略下的能量回收效能,以此来评估
整车控制器很好地解决了纯电动汽车线束复杂,故障诊断困难的问题。本文实现了纯电动汽车整车控制器的四个基本功能;汽车驱动控制、再生制动能量回馈控制、CAN总线网关、整车故
本文在建立了电动汽车机电复合制动的数学模型基础上,分析了电动汽车再生制动对制动效率的影响,并据此提出了基于制动效率要求的电动汽车再生制动控制策略;通过在advisor2002
重点介绍定子水冷在高功率密度驱动电机的应用、水冷机座的结构和散热性能,介绍了各种水冷机座的水阻试验和温升试验情况,对水冷散热的估算方式。
为了全面的研究分析和评价电动汽车用各种动力蓄电池性能,特别是充放电对其性能的影响,我们以工控机为核心,数据采集系统为接口,多种模块为主要结构,利用软件与硬件相结合的