【摘 要】
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虽然电动助力车用密封铅蓄电池标准中规定-10℃的低温容量应该达到常温容量的70％，电池设计时一般是以过量的负极活性物质储备来补偿低温容量的不足，很少有电池设计者从配方或工
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虽然电动助力车用密封铅蓄电池标准中规定-10℃的低温容量应该达到常温容量的70％，电池设计时一般是以过量的负极活性物质储备来补偿低温容量的不足，很少有电池设计者从配方或工艺的角度去进一步改善VRLA电池的低温性能。对此，笔者结合工作实践，从工艺配方上对VRLA(阀控式密封铅酸蓄电池)电池的低温性能进行了一些试验，包括提高负极板低温容量的试验、新配方负极板组装电池的寿命试验等，本文现把初步结果与大家讨论交流，并分析了低温对正负极板的容量影响程度。
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