【摘 要】
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大展弦比飞机具有结构重量轻,柔性大等特点,有些采用螺旋桨发动机作为推进系统.一方面,螺旋桨滑流对全机配平变量会产生不可忽略的影响;另一方面,大柔性的机翼在飞行过程中会发生较大结构变形,传统基于小变形假设的气动弹性分析方法不再适用,需要引入非线性分析方法以适应几何非线性引起的结构气动新的气动弹性特点.本文从弹性飞机的刚弹耦合运动方程出发,引入静气动弹性假设,简化得到弹性飞机静气动弹性全机配平方程,分
【机 构】
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北京航空航天大学 航空科学与工程学院 100191
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大展弦比飞机具有结构重量轻,柔性大等特点,有些采用螺旋桨发动机作为推进系统.一方面,螺旋桨滑流对全机配平变量会产生不可忽略的影响;另一方面,大柔性的机翼在飞行过程中会发生较大结构变形,传统基于小变形假设的气动弹性分析方法不再适用,需要引入非线性分析方法以适应几何非线性引起的结构气动新的气动弹性特点.本文从弹性飞机的刚弹耦合运动方程出发,引入静气动弹性假设,简化得到弹性飞机静气动弹性全机配平方程,分别对结构小变形和结构大变形两种不同情况给出了静气动弹性配平方程的求解方法,并在此基础上引入螺旋桨的影响,分别对螺旋桨工作与不工作两种情况进行了配平求解.并以某常规布局的大展弦比的螺旋桨柔性飞机为对象,对其在纵向定直平飞情况进行静气动弹性配平分析,以验证本文所建立的配平方法的可行性.
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