论文部分内容阅读
参考国内外相关专业领域的研究,对预制拼装地道主体结构的节段长度、环向分块、纵向接头、环向接头、敞开段抗浮、结构力学模型等关键技术因素进行了阐述及分析,希望能为预制拼装地道的结构设计的下一步工作展开提供一定的借鉴意义.
预制拼装地道结构设计的关键技术研究
【摘 要】
：
参考国内外相关专业领域的研究,对预制拼装地道主体结构的节段长度、环向分块、纵向接头、环向接头、敞开段抗浮、结构力学模型等关键技术因素进行了阐述及分析,希望能为预制拼装地道的结构设计的下一步工作展开提供一定的借鉴意义.
【机 构】
：
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 上海 200092
【出 处】
：
第二十二届华东六省一市土木建筑工程建造技术交流会
【发表日期】
：
2016年5期
其他文献
现在,一种新型混凝土自保温砌块已经开始运用在工程中,它既节约了材料,方便了室内装修的施工,又取得了良好的保温使用效果;这种保温砌块自带厚40mm保温层,自带槽孔,方便强弱电管道安装;保温材料填充厚度大,保温效果良好;但是其自重较大,施工中颇有砌筑难度,砌筑之前需对施工班组做好安全技术交底,施工过程中需注意砌筑方式方法,防止砌块坠落伤人.
BIM技术作为工程设计行业的革命性技术,以三维模型为项目工程信息载体,为工程各阶段及各参与方提供信息交流平台,从而大幅提升工作效率及实现精细化管理.以某项目为例,从施工前和施工过程2个阶段阐述了BIM技术在机电安装工程中的应用.
复杂环境下深基坑工程在土方开挖过程中,受外界不利因素及自身围护体缺陷影响,极易引起基坑变形.如果基坑、地下室结构施工周期长,周边管线、建筑物也会有不同程度的沉降、位移.结合实际工程,对基坑监测进行系统分析,制订了合理的基坑、周边建筑变形控制措施,取得了理想的效果.
水泥路面黑化后,在荷载和环境因素等的作用下常出现裂缝反射问题.结合水泥路面加铺沥青层后的结构破坏形态,对加铺裂缝阻断条带后的水泥路面黑化结构进行模拟分析.从分析情况上来看,设置裂缝阻断条带有助于分散车辆集中荷载、防止局部应力集中、阻断旧水泥路面裂隙反射通道,旧水泥路面变形缝部位的应力峰值降低约70％.
介绍当前施工资源管理方法、内容与现状,提出基于BIM5D技术的施工资源动态管理与分析方法.通过创建3D模型、进度计划信息以及计价文件信息,引入数据传递与信息集成等方法,在信息集成平台上为快速计算资源用量、资源的合理供应等提供精细化的管理方案,实现了工程量的动态查询、施工资源的可视化动态管理、成本的跟踪对比与施工资源的分析,为实现施工资源的精细化控制与管理提供参考.
随着城市地铁建设高潮兴起,地下车站变得更长更宽,其变形控制影响更大.通过对某宽型地铁车站基坑开挖过程的研究,根据监测数据总结了宽型地铁基坑变形的特点,归纳了基坑变形的预控制措施及原理,并利用现场施工技术的试验和钢支撑自动伺服技术,形成了一套地铁基坑变形控制的关键技术,具有一定的推广意义.
某工程紧邻薄弱重要建筑物,房屋主体为2层砖木结构,1层为半地下室,包括混凝土条形基础和砖放脚基础2种,属于历史保护建筑.房屋西侧3.338m外需要施工厚800mm的地下连续墙,西侧2m外还需要施工φ850mm的三轴搅拌桩,如何减小围护施工以及后续基坑施工对该房屋的影响,是基坑施工控制的研究要点.
以大型地下空间与既有运营地铁连通工程为对象,针对商业地下空间与地铁本体的结构连通技术做了细致的研究,从设计到施工以及地铁运营的安全防护等方面作了全面的阐述,以供其他类似工程参考和借鉴.
某明挖基坑工程紧邻已施工地铁隧道,其围护结构采用地下连续墙,以三轴搅拌桩作槽壁加固.在开挖降水试抽阶段,监测数据表明,基坑与外界存在明显水力联系,围护结构隔水失效.后期采用MJS工法同时结合TRD工法,进行深层承压水隔断处置.施工完成后,进行降水试验,效果明显改善,保证了基坑工程的顺利进行.
传统基坑工程施工技术存在诸多不足,通过逆梁顺板新型施工工艺,可有效解决传统基坑工程施工材料耗费大、施工速度慢、作业环境差等难题.同时,针对基坑工程逆梁顺板技术对新老混凝土结构整体性的要求,提出逆梁顺板叠合成型施工技术,实现了地下二次成型混凝土结构之间的协同工作,为新型工艺的实施打下了基础.经过工程应用证明,新型施工工艺具拥有经济性佳、工期短及环境影响小等特点,取得了良好的社会与经济效益.