压缩机凸焊新工艺应用研究

来源 :2016陕西省焊接学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liweibo2555
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应用于家用空调领域滚动转子式制冷压缩机壳体—连接管焊接采用银基钎料火焰钎焊的焊接方式来实现,鉴于多年来银基钎料采购价格一直居高不下,致使压缩机单台制造成本相应增大,利润空间较小.随着行业竞争的日益激烈,压缩机的成本压力亦日趋增大,成本竞争成为行业竞争的焦点.本文通过创新现有压缩机壳体—连接管结构并探索研究相应的焊接新工艺,实现壳体—连接管之间钎焊改为凸焊,替代价格昂贵银基钎料钎焊的全新焊接方式,全面实现该部位焊接工艺的升级,并将新工艺试验研究应用于压缩机批量生产,有效地降低了制造成本.
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GQ80型轻油罐车罐体材料采用高强度耐候钢材料Q450NQR1,此钢种首次在罐车罐体上使用,生产前应进行大量的焊接工艺性试验.由于罐体纵环缝均采用埋弧焊工艺,所以对埋弧焊焊接接头进行焊接工艺评定、硬度试验、腐蚀试验、筒体卷板试验及模拟层道试验等,对焊接接头的性能进行全面研究,以保证GQ80型轻油罐车焊接质量.
论述了06Cr19Ni10不锈钢的焊接性,选用H08Cr21Ni10Si不锈钢焊丝及F308(HJ260)焊剂,进行06Cr19Ni10不锈钢薄板埋弧焊的焊接工艺评定试验.焊后依据NB/T47014-2011《承压设备焊接工艺评定》标准中相关规定进行了X射线探伤及力学性能检验,达到设计要求.
TCS是一种经济型超级铁素体不锈钢,属于新型铁路车辆专用TCS不锈钢,具有对焊接热输入敏感特性的特点.其焊接方法选用焊接热影响区较窄的熔化极混合气体保护焊、脉冲混合气体保护焊两种焊接方法,焊接工艺参数严格按试验的结果进行控制。通过两辆样车的试制,TCS不锈钢焊接工艺在C70B型敞车上应用成功,侧墙一次交检成功。
大飞机机体制造应用了大量的焊接结构和焊接产品,焊接方法的选择主要集中在传统焊接技术,新型焊接技术也有了应用,尤其搅拌摩擦焊技术首次应用到飞机产品的制造上。
文内阐述了结构钢零件氩弧焊接后选用不同的工艺进行热处理,经过对不同热处理零件进行拉伸试验的数据对比分析,单从直观的数据发现,结构钢零件在采用氩弧焊接后对零件进行淬火、高温回火+去应力工艺,可使零件获得较高的抗拉强度,对结构钢零件焊接后热处理工艺的选用具有一定的参考价值.
应用于家用空调领域滚动转子式制冷压缩机壳体与储液器的密封及连接传统上多采用手工火焰钎焊方式,焊接质量及成本受人工因素影响较大,较难控制,工艺性较差.而探索研究采用感应钎焊方式可有效地解决相关问题,本文旨在创新工艺探索研究感应钎焊方法在空调制冷压缩机壳体与储液器连接上的应用.
某零件壳体材料原为0Cr15Ni5Cu2Ti沉淀硬化不锈钢,因供应采购的板材翘曲不平,表面有麻点,影响后续零件加工与成型.现采用15-5PH/AMS5862板材进行零件加工成型与焊接.但公司无15-5PH/AMS5862沉淀硬化不锈钢板材的相关焊接试验数据.因此对15-5PH/AMS5862沉淀硬化不锈钢的焊接工艺进行试验研究,获得不同焊接工艺下焊缝的抗拉强度、金相组织等试验数据,为采用15-5P
应用于家用空调领域滚动转子式制冷压缩机壳体与储液器的密封及连接传统上多采用银基钎料火焰钎焊方式,鉴于多年来银基焊料价格高昂,致使压缩机单台制造成本一直居高不下,利润空间也越来越小.随着行业竞争的日益激烈,压缩机的成本压力亦日趋增大,成本竞争成为行业竞争的焦点.本文通过创新现有压缩机壳体与储液器之间的密封连接结构并探索研究相应的焊接新工艺,用价格低廉的铜磷焊料替代价格昂贵银基焊料钎焊的全新焊接方式,
采用不同的焊接参数对TC4(Ti6-AL-4V)钛合金试件进行了真空电子束焊接工艺试验,通过X射线检测、荧光渗透检测、宏观金相检查等方法对焊缝的表面缺陷、内部缺陷、焊缝宏观形貌进行了评估.结果表明:加速电压60kV下,采用聚焦束流521mA、焊接束流9.5mA、焊接速度1200mm/min、束流采用圆形波形扫描时,焊缝成形较好,焊缝呈现亮银色;焊缝表面、内部均无缺陷,焊缝形貌优良,熔深均值为1.7
某超强无钴马氏体时效不锈钢,峰值时效后抗拉强度可达1750MPa,具有优异的断裂韧性及良好的耐蚀性能.本研究对不同热处理状态下该超高强度马氏体时效不锈钢的钨极氩弧焊、电子束焊工艺进行了研究,获得了不同焊接工艺下焊缝的抗拉强度、冲击韧性、延伸率及金相组织等试验数据.制定了该钢的钨极氩弧焊、电子束焊最佳焊接工艺,并为估算该钢焊缝强度提供了可靠的数据支持.