京津冀协同发展视域下河北省农业供给侧结构性改革的创新路径探析

来源 :河北省社会科学界联合会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tangzai521
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2016年中央一号文件,以"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念为引领,以农业现代化和全面小康为聚焦点,将农业供给侧改革作为"十三五"期间农业发展的主要方向.本文主要针对河北省农业经济运行中的农业产业结构创新问题、总量平衡问题、农产品加工问题、生态资源问题、农业产业集群问题、农业经营主体及人才技术引进等问题进行深入探索,旨在提高农业整体经济效益及综合竞争力,切实推进农村农业经济质与量的全面提升.
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"十三五"期间,中国经济增长面对更多难题和新的不确定因素,推进供给侧改革,以"去产能、去存量、去杠杆、降成本、补短板"等结构性调整,减少无效供给和低端供给,增加有效供给和高端产能,实现以市场配置为主,政府调控为主的要素供给模式转变,将经济增长的动力由过去的廉价劳动力、土地等低端要素供给转向以人才、资金和技术创新为主的高端要素供给驱动,成为中国应对"新常态"和推进产业升级的必然需要.供给侧改革的核心
供给侧改革是中国经济法发展的必然路径,对僵尸企业的清理则是推进供给侧改革的突破口,而破产法的有效实施则是清理僵尸企业的关键.因此,应围绕着破产法自身制度、破产法司法机制以及配套机制的完善来推进破产法的实施.具体包括引进预重整程序、简易破产程序以及优化破产管理人选任制度;设置专门性破产审判机构、推进破产审判人员选拔;设置破产管理局、设置破产基金、推进金融与税收制度改革以及构建破产管理人协会制度.
伴随经济领域的供给侧结构性改革,教育领域供给侧改革也是呼之欲出.本文提出教育供给侧改革之义,然后分析教育供给侧改革之困,体现在教育供给结构对教育需求变化的适应性和灵活性差,教育供给的质量、效率和创新性低,教育生态系统结构不平衡.最后,提出教育供给侧改革之径:加强教育供需研究,追求供求平衡;树立科学、整体、协调的教育供给侧改革观,追求教育生态系统平衡;发挥教育生态系统的物质流、能量流、信息流功能,提
中国民办高等教育的发展源远流长,推进供给侧结构性改革民办高校需要解决的问题:一、经费来源单一,资金不足难题;二、民办高校政策法规难落实问题;三、教师短缺问题.对策:一、绿色低碳是可持续发展的基础;二、特色错位是可持续发展的途径;三、创业创新是可持续发展的动力;四、提高质量是可持续发展的关键.
本文就供给侧结构性改革中容易出现的政治、经济、文化等方面的核心问题进行探讨,总结出新一轮改革中要注意避免的六大主要陷阱:资社道路争论陷阱、产业空心化陷阱、变形私有化陷阱、中等收入陷阱、信仰陷阱、神经末梢陷阱.新时期改革的主要目标是提高经济质量与经济效率,为下一步提高社会发展的综合水平提供一个良好的经济基础和经济环境。政府称之为“供给侧结构性改革”。供给侧结构性改革的主要思路是从土地、人力、资金、创
提出了沟域经济的概念及其特点,梳理出太行山区沟域经济发展的5种模式,在分析了太行山区沟域经济发展中存在的主要问题的基础上,提出了加快发展的5点对策建议.尽快制订出台《河北省太行山区沟域经济发展规划》等一系列政策文件,加快太行山区域人才队伍建设,完善体制机制,实现产学研的深度融合,摸清家底,有针对性地加快招商引资步伐,充分把握各种重大发展机遇。
供给侧结构性改革下的新型城镇化建设要求县级市优化投资环境,以促进城乡协调发展.文章针对县级市的发展特点,分析了影响其投资环境的主要因素,运用因子分析法对河北省各个县级市投资环境进行动态评价,并结合地区比较优势从发展特色投资环境、增强金融实力和放松政府管制方面提出优化政策,为各地选择正确发展道路和实现区域协同发展提供参考.
本文选取1978-2013年的样本数据,对河北省产业结构与就业结构进行单位根检验、协整检验构建VEC误差修正模型,进行格兰杰因果关系检验建立VAR模型,进行脉冲响应分析和方差分解分析,进一步对河北省的两类结构进行分析,发现河北省第一产业和第三产业的两结构存在长期协整关系,并且其产业结构的调整是就业结构调整的格兰杰原因.
河北旅游多年来一直保持"不温不火"状态,急需旅游供给侧改革.论文剖析了当前河北旅游供给现状,指出了高端有效供给不足和低端无效供给是制约当前河北旅游长足发展的关键要素.在此基础上结合新常态和京津冀协同发展的时代背景,充分发挥互联网+和旅游+的优势,从旅游产品、接待设施、公共服务、人才、旅游商品、营销和管理体制等七个方面健全河北旅游供给侧改革,切实改变当前河北旅游"供需错配"的现状,全面提升旅游产业竞
文章基于生态足迹模型,计算并分析了2015年张北草原天路的旅游交通、住宿餐饮、购物、游览娱乐的生态足迹.研究结果表明,草原天路生态足迹的构成以耕地、草地、林地、化石能源用地、建设用地为主;2015年草原天路游客的人均旅游生态足迹为0.0258公顷,人均旅游生态承载力为0.052公顷.草原天路目前处于生态盈余状态.人均生态承载力的构成中,耕地所占的比例最大,林地和建设用地次之,草地人均承载力最小.研