碳纤维复合材料(CFRP)在桥梁加固工程中的应用

来源 :第十二届全国结构工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wumin0371
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本文介绍了碳纤维复合材料的性能,碳纤维复合材料加固桥梁的功能和特点以及在加固公路桥梁工程中的应用,并分析了加固的效果.
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本文提出并建立了基于相似性理论的复合材料仿生设计的数学模型,并阐述了该模型的工程意义.基于该模型,结合复合材料仿生物中轴的设计方法对仿生结果进行了评定.
产品设计创造了人类改造自然的工具和生活必需的用具,并逐渐的深入到人们的生活中,扮演着不同的角色,与人类生存发展息息相关.设计是产品的灵魂,产品是否可用、易用,是否好用、耐用,是否美观等都取决于具体设计.产品设计是适应者又是促进者,受大批量生产、工艺条件限制以及科技发展影响同时,又对工艺和技术有反作用;现代产品设计由众多门类学科综合构筑而成,也从多个的角度关怀着人类生活,创造美好的生活环境;产品设计
本文根据目前国内外进行机械产品设计时的主要思维特点,将产品方案的设计方法概括为模块化、系统化和智能等几种类型设计方法.
设计是制造的前驱,制造是设计的后继,设计在很大程度上决定了产品的制造成本.设计中考虑到制造因素的思想正在弱化,将直接影响产品的成本和生产效率,丧失竞争优势,这种状况令人担忧.制造过程是一个非常复杂的过程,其中的每个细小环节的成本都与设计有关,优秀的设计,必然充分考虑制造的全过程.
本文基于结构化同位网格系统和控制容积积分离散格式,提出了一种适用于建筑风场和风荷载数值模拟的半自适应层块网格加密模拟方法.该方法可在某一层次网格获得收敛解的基础上,根据误差分析判别该层网格需加密的网格单元,并通过人工组块确定出进入下一层次迭代的网格区块,直至得到满足最终收敛判据的解.实例计算表明,该方法能较显著地提高数值解的精度和效率.
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基于桥梁抖振内力分析的随机振动方法,本文研究了大跨桥梁抖振内力的分布规律.以一座两端固支梁桥和为例香港青马悬索桥为例,分析了高频模态、多模态耦合以及主缆上的抖振荷载对主梁单元抖振内力的影响,分析了单元上的分布的惯性力、气弹自激力和抖振力荷载对单元抖振内力的贡献,并以单一振型为例与惯性抖振荷载方法的计算结果进行了比较.结果表明:单元上分布的惯性力、气弹自激力和抖振力荷载和多模态耦合效应对单元抖振内力
本文针对某悬索桥分别采取地锚和自锚两种不同锚固方式,建立相应的结构有限元模型,求解其动力特性,比较了成桥状态颤振临界风速、涡激共振发生风速和振幅及风荷载响应.研究结果表明,自锚式悬索桥和地锚式悬索桥一阶纵飘和正对称竖弯频率存在显著差别,而一阶侧弯和扭转频率非常接近,成桥状态颤振临界风速基本相同;自锚式悬索桥竖向涡激共振发生风速高于地锚式悬索桥,而扭转涡激共振发生风速差别非常小,相应的竖向和扭转涡激
本文以三维连续斜拉索为研究对象,推导了风雨激振发生时拉索在面内面外的运动微分方程,建立了准运动水线三维连续弹性拉索风雨激振的理论模型.为简化复杂问题,将水线的运动规律近似成正弦形式.首先将水线固定在拉索表面,得到了典型驰振的响应;接着详细研究了来流风速、水线振动频率、水线形成位置、风速剖面和拉索阻尼比等对三维连续拉索的风雨激振响应的影响.