浅析道路箱涵穿越铁路的施工技术及其控制措施

来源 :第十四届全国地基处理学术讨论会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:socks2010
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本文对南北通道下穿越铁路工程采用箱涵顶进技术的难特点进行了分析、并对总体施工流程、施工技术措施、质量及安全控制措施等方面进行了介绍.道路箱涵穿越铁路工程涉及铁路的运营和封锁,其施工技术和控制措施有诸多特殊之处,希望通过对本工程施工技术及控制措施的介绍给类似工程提供一定借鉴,供业内人士参考.
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降低砂土饱和度是一种新兴的可液化地基处理技术.本文采用化学法生成气泡来降低砂土饱和度,并采用层状剪切盒小型室内振动台模型开展了不同饱和度砂土振动台试验,监测振动过程中土样内超静孔隙水压力、土样表面沉降,基于监测结果分析了化学法生成气泡降低饱和度处治可液化地基的效果.试验结果表明,随着土样饱和度的降低,振动产生的超静孔隙水压力显著降低,地表沉降也明显减小.化学法降低砂土饱和度可有效提高砂土的抗液化性
某工程建在严重液化的地基土上,采用干振碎石桩处理.试验表明只要粉土层的孔隙比降到0.70以下,粉砂层的相对密度大于0.7就能提高抗液化的能力.研究表明饱和粉土、粉砂地基的液化指数与孔隙比有一定的因果关系.利用试验成果,通过干振碎石桩施工前后土体的三相组成分析,量化干振碎石桩的挤密、振实功效,可推导出地基土经干振碎石桩处理后的工后孔隙比估算方法.利用此方法可获得最佳的桩距、桩径组合,为节省试验费用和
新近吹填淤泥流动性大、含水率极高、承载力几乎为零.现有真空预压处理方法,对土体的有效处理深度不大,土体强度增长有限,处理效果不甚理想,需要进一步采取措施来达到使用要求.已知絮凝剂在水处理中应用很广泛且技术也已经很成熟,通过借鉴絮凝剂在水处理中所起到的作用,往新近吹填淤泥分别加入几种不同类型的絮凝剂,然后利用真空预压的方法来达到提高土体强度的目的.在总结分析几组试验在真空度、孔隙水压力、排水量、十字
通过对几个组合锤法处理后地基的工程检测实例分析及验算,阐述了在组合锤法处理后的地基检测时,应该对处理后复合地基的"点、面"区别对待,尤其是墩体与墩间土和挤密影响体的差异,分别进行统计分析,方能体现处理后岩土层各区段实际的物理、力学性能,从而明晰了在实际检测操作中易出现的不符合实际岩土层性质的检测方法和结论等.
本文通过砂土中室内模型桩试验结果,结合实际案例和数值分析方法,对夯扩挤土型灌注桩桩身扩大头与桩身沉降影响进行了分析.试验和数值分析表明:同等桩长条件下,夯扩挤土型灌注桩在砂土中桩身扩大头间距、扩大头与桩身直径比、长径比、桩土模量比对桩的沉降有显著影响.研究结果对夯扩挤土型灌注桩的优化设计具有一定的参考意义.
采用水泥土搅拌桩复合地基对玉环县博物馆工程的室内及周边地坪进行处理.监测和检测结果表明,经过地基处理,地基土的沉降趋于稳定,有效地控制了工后沉降,适当减少了工程桩侧的负摩阻力,且地基处理后大面积填土对整个场地的稳定性基本无影响.水泥土搅拌桩复合地基的处理效果良好,可为类似工程作借鉴之用.
采用极限平衡法进行路堤下复合地基的稳定分析时,通常假定桩体受剪切破坏,采用复合抗剪强度来考虑桩体的抗滑作用,其结果往往高估了复合地基的稳定性.通过建立路堤下水泥搅拌桩复合地基的三维数值分析模型,研究逐级加载过程中不同位置桩体的受力特征;并考虑桩身受压、受拉、受弯和受剪的综合作用,以桩体所处的应力状态为判据,系统分析各桩的弯矩、轴力和剪力分布及其可能的破坏模式.研究结果表明:路堤下水泥搅拌桩复合地基
采用FLAG程序,研究了水平-竖向荷载共同作用下水泥搅拌桩的承载特性,获得了桩顶最大水平位移、桩身水平位移及桩顶沉降与不同荷载之间的关系.桩顶最大水平位移与水平、竖向荷载均呈正线性关系.竖向荷载对水平承载力有较大影响,破坏时的水平极限荷载随着竖向荷载的增加而减小.在桩体某一深度范围内出现了与水平荷载方向相反的水平位移,据此提出了第一零点和第二零点的概念.当水平荷载较小时,桩顶沉降与竖向荷载呈线性关
以南昌地铁二号线侧穿某建筑物为背景,利用ABAQUS有限元软件,探究了建筑物倾斜及沉降差随盾构隧道开挖过程的变化规律.结果表明建筑物倾斜及沉降差随着隧道的开挖注浆增加,且最终都趋于一个稳定值.隧道开挖完成时建筑物倾斜值小于规范允许的倾斜值,而建筑物沉降差则大于规范允许的允许沉降差,因此,建议施工前应对建筑物及地层进行加固处理.本文所研究的结果可为实际工程提供借鉴.