【摘 要】
：
利用直读光谱仪、万能材料试验机、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段,对履带吊车超起桅杆的断裂进行了失效分析,理化分析结果表明:该杆体材料质量正常;力学计算结果表明:即便是在最恶劣的工况条件下,超起桅杆受到的拉应力也没有超过其屈服强度.断裂部位位于焊接热影响区和焊缝区,焊接后没有进行合适的热处理,存在马氏体组织,对氢脆比较敏感;吊车没有按照拆卸规程进行,在非正常的姿态下停留时超起桅杆受到的拉应力较
【机 构】
：
上海材料研究所 上海市工程材料应用评价重点实验室,上海 200437
论文部分内容阅读
利用直读光谱仪、万能材料试验机、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段,对履带吊车超起桅杆的断裂进行了失效分析,理化分析结果表明:该杆体材料质量正常;力学计算结果表明:即便是在最恶劣的工况条件下,超起桅杆受到的拉应力也没有超过其屈服强度.断裂部位位于焊接热影响区和焊缝区,焊接后没有进行合适的热处理,存在马氏体组织,对氢脆比较敏感;吊车没有按照拆卸规程进行,在非正常的姿态下停留时超起桅杆受到的拉应力较大,已接近材料的屈服强度.根据断裂特点、断口特征以及受力分析后认为失效的超起桅杆拉杆为氢致延迟性断裂.
其他文献
本文应用CFD软件AVL-FIRE对某四缸汽油机紧耦合式催化转化器进行稳态的CFD分析,把蜂窝载体当作连续的多孔介质处理,使用当量连续法进行模拟.计算描述了催化转化器内速度与压力分布,并根据计算结果对排气歧管结构进行了改进.结果表明,改进方案催化转化器内载体前端面的流动均匀性指数平均提高了24.7％,压力梯度分布也得到了显著改善,模拟结果为催化转化器流场优化设计提供了指导.
汽油发动机的运动部件如活塞、活塞环的低摩擦设计对改善发动机的油耗意义重大.活塞、活塞环的低摩擦设计最近在国内外也愈加受到各发动机制造商的重视,本文结合第一汽车集团公司CA4GA1系列发动机技术升级工作,详细介绍小型汽油发动机活塞组的低摩擦设计优化工作供相关设计人员参考,并给出优化后降低摩擦功耗效果.
根据基准尺反射标记(Retro-reflective Target,RRT)的特点提出了一种基于显微镜图像瞄准的测量方法。该方法采用激光干涉测长、图像瞄准补偿的方法实现基准尺尺长的测量。建立了由激光干涉仪、高分辨率的CCD相机、显微镜、照明系统等组成的测量系统。给出了线性直接测量模型,提出了基于灰度重心的反射标记中心的计算方法。给出了校准结果的不确定度分析,利用卷积法计算了置信水平的扩展不确定度。
根据线膨胀系数的定义推导出线膨胀系数计算多项式,依据多个温度点量块的温度与量块长度变化量数据,拟合计算得到线膨胀系数多项式中的各系数。利用高精度材料线膨胀系数装置,在10～30℃温度区间对100～1000mm钢制量块的线膨胀系数进行了测量。测量结果表明,测量装置用于量块线膨胀系数测量的不确定度主要来源于温度和量块长度测量误差。应用蒙特卡罗法对量块线膨胀系数测量不确定度进行评定,分别以175mm和8
通过论述测斜仪的原理特性及用途,参照国家检定规程JJG57--1999光学数显分度头,提出了采用分度头测量测斜仪倾角的校准方法,其测量不确定度为2.6",可以满足测斜仪检定要求。
应用MEMS技术加工了方形截面的MEMS类型微小喷嘴,并采用标准表法对MEMS和ISO两种类型微小喷嘴的临界背压比和流出系数进行了测量。实验结果表明,MEMS类型喷嘴可以实现临界流,但其临界背压比和流出系数均较相同雷诺数下ISO类型喷嘴要小,且受雷诺数影响小;对于同一块MEMS类型喷嘴,当安装方向不同时,入口段较长的流出系数总是比入口段较短的要大。基于实验结果,采用数值模拟计算的方法研究分析了滞止
某型整体叶盘试车后,分解检查发现高压涡轮整体叶盘多片叶片出现裂纹.采用宏观观察、断口分析、金相分析等多种材料分析测试方法对其裂纹模式进行了分析.结果表明:高压涡轮整体叶盘叶片处的裂纹属弯曲振动疲劳裂纹,具有高低周复合疲劳的特点,并提出了相应的改进办法.
城市燃气管网失效事件的统计分析可以更好地为运营者制定维护维修、更换管道以及选择产品供应商的决策提供依据.通过对国外管道与危险物质安全管理局(PHMSA)、欧洲天然气管道事件数据小组(EGIG)、英国陆上管道运营协会(UKOPA)以及加拿大的能源管道和公共设施局(EUB)历年来失效统计分析报告中失效数据收集标准、失效原因分类以及失效频率统计方法的对比分析,结合国内城市燃气管网失效数据收集、失效原因分
1Cr18Ni9Ti不锈钢导管在焊后进行无损检测时发现在焊缝区存在裂纹,采用宏观检查、化学成分分析、力学性能测试、金相检验和断口分析等方法对1Cr18Ni9Ti不锈钢导管渗漏的原因进行了分析.结果表面:不锈钢导管上的裂纹断口具有典型热裂纹形貌特征,为焊缝过程中产生的热裂纹.同时对热裂纹产生的原因进行分析,并提出了预防措施和方法.
通过断口分析、X射线能谱成分分析、痕迹分析及硬度测试等试验方法,对应急活门管嘴进行了失效分析.结果表明:该应急活门管嘴裂纹为应力腐蚀裂纹;加工残余应力、装配应力和环境介质的共同作用是导致应急活门管嘴应力腐蚀裂纹产生的原因;为有效避免管嘴应力腐蚀裂纹的产生,应提高管嘴表面腐蚀防护能力,改善加工和装配工艺.