【摘 要】
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本文通过理论计算和实验手段进行了柴油机配气机构运动学与动力学分析研究，基于多体系统动力学理论，对配气系统动态特性进行了仿真和评价，构建了配气机构动态测试系统，进行了多参数同步测量试验，仿真模拟与试验测量结果表明，气门升程曲线连续光滑，最大气门落座速度小于许用落座速度，但落座瞬间气门加速度波动幅值较大，高速时气门落座有反跳现象，正常工作状态下气门间隙为动态间隙变化，计算和试验的气门运动曲线变化规律是
【机 构】
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华中科技大学能源与动力工程学院,武汉 430074 中船重工集团第711研究所,上海 201800
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本文通过理论计算和实验手段进行了柴油机配气机构运动学与动力学分析研究，基于多体系统动力学理论，对配气系统动态特性进行了仿真和评价，构建了配气机构动态测试系统，进行了多参数同步测量试验，仿真模拟与试验测量结果表明，气门升程曲线连续光滑，最大气门落座速度小于许用落座速度，但落座瞬间气门加速度波动幅值较大，高速时气门落座有反跳现象，正常工作状态下气门间隙为动态间隙变化，计算和试验的气门运动曲线变化规律是基本吻合的，为配气机构的性能评价和优化设计提供有价值的参考依据。
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