【摘 要】
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节能、环保和延长换油期是推动发动机油更新换代的三大驱动力,为减少排放,润滑油长寿命化成为趋势.在国内运输车辆的典型运行工况特点下,采用长换油期的15W-40CI-4柴油机油,在两种类型的牵引车上分别进行了80000Km不更换机油的行车试验.行车试验结果表明,15W-40CI-4柴油机油具有良好的高温清净分散性、抗氧抗磨性能,完全可以满足国Ⅳ排放标准的牵引车的润滑要求,达到80000Km长换油周期要
【机 构】
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中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃省兰州市 730060 东风汽车有限公司商用车研发中心工艺研究
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节能、环保和延长换油期是推动发动机油更新换代的三大驱动力,为减少排放,润滑油长寿命化成为趋势.在国内运输车辆的典型运行工况特点下,采用长换油期的15W-40CI-4柴油机油,在两种类型的牵引车上分别进行了80000Km不更换机油的行车试验.行车试验结果表明,15W-40CI-4柴油机油具有良好的高温清净分散性、抗氧抗磨性能,完全可以满足国Ⅳ排放标准的牵引车的润滑要求,达到80000Km长换油周期要求.
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利用水平矩形通道作为流动通道,模拟发动机鼻梁区通道处对流换热及沸腾换热的传热特性试验.设计搭建沸腾换热试验台,设计考虑试验段入口介质的温度、压力、流速.整个试验台是一个闭式循环系统,主要由试验段、介质循环回路系统、温度控制系统、压力控制系统以及数据采集系统等部分组成.流动沸腾传热试验结果显示:沸腾的出现与否与通道内冷却介质的流动状况息息相关,具体表现为冷却液温度越高,压力越低,沸腾消失所需要的流速
简要介绍了应用于某大功率天然气发动机上的控制系统的组成及控制原理,主要分析了该控制系统的特点及关键技术,经发动机台架性能试验验证,该系统能够满足大功率天然气发动机对于高智能化和高可靠性的要求.
柴油发动机我厂175柴油机采用第二代高压燃油喷射系统,模块化设计,轨压达到1800bar,是满足排放要求和油耗要求的重要保证.高压共轨管系压力较高,对零件加工和管系装配要求更加严格.高压油管的装配质量是保证燃油管系密封性和发动机正常运行的重要条件.
为燃气发动机组配备SCR尾气脱硝处理设备,研究其对机组排放中氮氧化物降低的情况,SCR设备对机组排气变化的相应控制应对,以及机组持续运行时SCR设备对机组的影响.结果表明:SCR设备可有效降低燃气机组的氮氧化物排放,并且可以通过机组排气情况自动调节尿素喷射量,达到节约成本、防止氨逃逸过量等情况.整套设备可长期稳定运行,降低排放的同时不影响机组正常运行.
中大功率发电机机组联轴器的对中找正是机组安装检修过程中十分重要的环节.通过联轴器的对中找正使机组的主动轴中心线与从动轴中心线达到同轴度误差规定的范围,消除两轴在联轴器处不应有的机械应力,使机组安装检修后,旋转轴中心线在机器运转时保持合理的对中状态,从而保证机器能长期、平稳、正常地连续运转.
某型柴油机为了减少气阀导管处滑油泄露积碳,设计人员将刮油环尺寸加大来提高刮油能力,这样也加大了气阀导管刮油环安装槽尺寸、降低了结构强度.通过模拟压装法对改进后的气阀导管进行有限元强度分析,发现气阀导管将会损坏.然后从装配工艺可靠性,安全性和实用性等方面考虑,对比分析将气阀导管用冰箱冷却至-25℃,用干冰冷却至-78.5℃和液氮冷却至-196℃三种冷却安装方法,选择一种最优安装方法.
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