【摘 要】
:
地铁在运营中通过钢轨将杂散电流泄漏到地上,腐蚀地下金属管道线路和钢筋结构,影响地铁的安全运营.这种杂散电流的腐蚀会减少埋地管线的使用寿命,降低地铁主体结构的耐久性和
【出 处】
:
CAPE2017全国交通运输行业设备管理创新大会
论文部分内容阅读
地铁在运营中通过钢轨将杂散电流泄漏到地上,腐蚀地下金属管道线路和钢筋结构,影响地铁的安全运营.这种杂散电流的腐蚀会减少埋地管线的使用寿命,降低地铁主体结构的耐久性和强度,有时甚至会造成灾难性的事故,同时还会造成一定的经济损失.2015年5月,南京市港华燃气公司给南京地铁集团公司发函(《关于消除地铁杂散电流干扰的函》),反映地铁运营的杂散电流对马群区域天然气管道产生强烈干扰,影响了天然气管道的安全运行,要求地铁公司尽快消除杂散电流干扰的问题.随着南京地铁建设的步伐,越来越多的地铁线路即将开通,如何解决杂散电流的腐蚀问题,非常迫切地到摆到了面前.
其他文献
2016年CD5进行了适应C80车型的改造,通过改造使CD5由原来解列接卸C64(C70)车皮升级到不解列接卸C80(C80B)车皮,但由于CD5翻车机的机械结构和控制系统和其它翻车机存在一定差
针对铁路接触网施工现状,特别是主责区域的云贵川山区,施工隧道桥梁多,地质构造复杂,施工条件差的特点,中铁电气化局集团西安电务工程分公司各级领导给予了高度关注,为解决工
随着修程修制改革不断深入和实践,在实际的客车段修生产过程中,我们发现修程与规章等指导性的文件,存在一些不适应现在生产和客车装备现代化需要的矛盾。本文就客车检修修程
针对104型分配阀检修调试中出现的充气时作用部排气口漏、副风缸充气过快、制动感度试验时不制动、保压时自然缓解、单车试验时,偶尔发生紧急制动等问题,并对这些问题进行
南京地铁于2015年6月18日接收到江苏省交通运输管理局要求,为配合实施《江苏省公共交通一卡通工作实施方案》,成立专项工作组,在时间紧,任务重情况下,以克服万难之勇气,以坚韧不拔
南京地铁运营公司“6S+6M”设备管理模式的主要经验做法是通过TPM&RCM与轨道交通行业特点有机融合应用,从效果来看,通过优化设备基础管理,健全、优化设备维护管理标准,奠定了扎实
电客车需要定期进行检修维持列车状态.为保证列车上线运行数目,检修保养作业不能影响正线运营的正常用车,检修作业有时间紧、项目多的特点.现场人员在作业中发现部分项目实施
为解决地铁车站在运营期间大客流应对、设备布局改造、新线设备布局研究等工作,提出科学、合理的优化建议,解决无法通过实际运作得到预测结果的问题.通过该软件数据模型的测
通过对近年来中国各城市的轨道交通能耗分析研究的基础上,建立城轨能耗评价指标及体系,对运营项目能耗水平进行比较研究,分系统的梳理和分析能耗情况;对各种节能减排措施进行评
自主研发的《调度系统》,在整体架构设计、硬件配置、软件开发及应用管理等诸多方面完全区别于普通环境和应用条件下的其他无线网络通信系统,而是一个适合城轨工程运输特定环境