【摘 要】
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本研究利用模型试验和理论分析的方法,对不同雷诺数条件下的管道车车身壁面处切应力进行研究.试验结果表明:随着雷诺数的增加,同一断面管道车车身壁面切应力呈现出逐渐增大趋
【机 构】
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太原理工大学水利科学与工程学院,山西太原030024太原理工大学水利科学与工程学院,山西太原030024;晋中学院,山西晋中030600
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本研究利用模型试验和理论分析的方法,对不同雷诺数条件下的管道车车身壁面处切应力进行研究.试验结果表明:随着雷诺数的增加,同一断面管道车车身壁面切应力呈现出逐渐增大趋势,同一断面切应力整体变化趋势大致相同;同一雷诺数下,不同断面的切应力变化趋势不同,车后、车前断面切应力值变化较为剧烈,车中断面切应力值变化较为平缓;管道车沿水流方向切应力分量即轴向切应力值较大,且方向均为沿水流方向;管道车沿圆周方向切应力分量即周向切应力值数值较小,且方向为沿断面圆周呈逆时针和顺时针两个方向.
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