【摘 要】
：
近年台湾地区各地"政府"在未考虑自身之财务负担下,纷纷要求铁路立体化建设,造成现今台湾地区立体化计划有过多之窘境,但在财政有限下,并无法负担过多与铁路立体化有关的交通
【机 构】
：
逢甲大学运输科技与管理学系,台湾逢甲大学土木及水利研究所规划组,台湾
【出 处】
：
第十八届海峡两岸都市交通学术研讨会
论文部分内容阅读
近年台湾地区各地"政府"在未考虑自身之财务负担下,纷纷要求铁路立体化建设,造成现今台湾地区立体化计划有过多之窘境,但在财政有限下,并无法负担过多与铁路立体化有关的交通建设;再者,台湾地区轨道建设也受到政治力量影响为相当严重,各地竞选承诺与民意力量要求"交通部"对于提案均需照单全收,导致浪费过多公帑.本研究为了解目前台湾地区铁路立体化建设之决策影响之导向,以及立体化建设的优缺、效益和目标为何,进一步分析政治力量于铁路建设之运作与干涉与牵涉程度,因此采用政治系统理论来分析政治与交通建设之间的关联性,以期了解政治力量与其他因素对于铁路立体化的影响程度.
其他文献
截至2010年4月,台北市已至少有15条公交车路全线配置低底盘公交车,共计384辆上路营运,营运路线已涵盖本市各行政区域.2009年度台北市联营公交车服务质量调查中显示,高达八成
2010台北国际花卉博览会(以下简称花博会) 预估总参观人次超过800万人次,本次展览会场位于台北市中心,且紧邻河岸,开园时间(9:00-22:00)横跨交通尖峰时段,会场周边交通设施条
全文论述了在经济快速发展、城市化进程日益加快的大背景下,铁路运输作为综合交通网络体系的一部分,其功能及角色的转变.在此基础上结合国内外案例,探讨了铁路客运枢纽作为城
同城化是中国当前区域发展的重要主题,交通同城化是区域同城化的重要内容和基础.通过演化经济学分析,交通加速带来的同城化是经济系统的新奇因素,将对产业布局机制、产业演变
采用先进的生产线规划与仿真技术,可以对生产系统的性能进行评价,在生产规划的早期对其系统进行优化与调整,以便得到较高的生产率.本文以汽车二挡和三挡变速箱生产线为研究对
首先阐述了辽宁区域物流发展的现状,提出了区域物流的规划,然后从复杂网络理论的角度出发,运用网络拆分的思想,通过对宏观物流运输、信息网络的建模与分析,将同步引入区域物
通过对辽宁省道路运输物流及市场管理目前存在的问题进行深入的剖析,并基于转变道路运输行业中的管理方式、落实节能减排工作、推进市场诚信体系建设等方面工作要求,提出了构
针对台湾地区特性进行引进合适之轻轨系统初步研析,其中包含台湾未来兴建轻轨运输系统之目的、天候环境、轻轨系统未来世界技术发展趋势与道路交通相关之路线规划界面等事项,
台北都会区大众捷运系统为岛内新轨道系统之先驱,台北捷运轨道工程历经25a的研究发展,已然发展出其独特施工之处.就芦洲线轨道工程执行历程做以本地化探讨,并针对其中具有价
台北市自从1996年开始辟建公交车专用道路网,目前已设置在14条干道之路段上,总长度计有31.34km,均采在快车道上布设且公车站设于号志化路口近端之方式设置.介绍了公交车专用