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厦门轨道交通2号线东孚车辆出入段区间为双洞单线区间,接收段最大坡度34.399‰,覆土较浅,未满足一倍洞径,接收存在一定风险。基于顺利接收的目的,对该区间盾构在到达过程中的风险、及相应的辅助工法和掘进参数控制等进行简要分析和探讨,以期达到盾构在浅覆土地层顺利接收。
浅覆土盾构接收施工技术
【摘 要】
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厦门轨道交通2号线东孚车辆出入段区间为双洞单线区间,接收段最大坡度34.399‰,覆土较浅,未满足一倍洞径,接收存在一定风险。基于顺利接收的目的,对该区间盾构在到达过程中的
【机 构】
：
中交四航局第一工程有限公司;
【发表日期】
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2004年期
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