【摘 要】
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本文用KIVA程序建立某轿车柴油机缸内燃烧过程计算模型，研究燃烧系统的喷孔包角及喷孔伸出高度对燃烧排放性能的影响。对低速部分负荷和高速全负荷两工况下的两种喷孔包角与四种喷孔伸出高度的参数组合进行模拟，对比分析各种组合下的氮氧化物和碳烟的生成及变化。结果表明，低速部分负荷工况下氮氧化物和碳烟生成对喷孔包角及喷孔伸出高度较为敏感；高速全负荷工况下碳烟比氮氧化物对喷孔包角及喷孔伸出高度更为敏感；氮氧化物
【机 构】
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湖南大学先进动力总成技术研究中心，湖南省 长沙市 410082 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议
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本文用KIVA程序建立某轿车柴油机缸内燃烧过程计算模型，研究燃烧系统的喷孔包角及喷孔伸出高度对燃烧排放性能的影响。对低速部分负荷和高速全负荷两工况下的两种喷孔包角与四种喷孔伸出高度的参数组合进行模拟，对比分析各种组合下的氮氧化物和碳烟的生成及变化。结果表明，低速部分负荷工况下氮氧化物和碳烟生成对喷孔包角及喷孔伸出高度较为敏感；高速全负荷工况下碳烟比氮氧化物对喷孔包角及喷孔伸出高度更为敏感；氮氧化物及碳烟呈相反变化趋势，设计柴油机燃烧系统应该充分考虑喷孔包角、喷孔伸出高度与燃烧室形状的匹配。
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