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本文通过假人膝盖结构原理分析和仿真手段研究膝盖滑移量的性能限值和影响因素，根据实车试验数据分析，研究降低膝盖滑移量的改进方案，并进行实车验证，最终找到降低膝盖滑移量的可行方案。为避免后期整改造成的资源浪费，本文提出在内饰造型阶段，对仪表板造型进行校核和控制，彻底避免由膝盖滑移量偏大引起大腿得分降低的现象。