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根据对电动汽车电液复合制动系统结构及工作原理的研究,建立电液复合系统模型。在此基础上,以制动感觉和制动能量回收为优化目标,采用遗传算法对电液复合制动系统进行优化设计,并与基于自适应模拟退火算法的优化结果进行对比分析。仿真结果表明,基于遗传算法优化的系统参数在保证驾驶人获得良好制动感觉的同时,能够回收更多的制动能量。