【摘 要】
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拉林铁路处于软岩极为发育、海拔最高、构造活动最为强烈的地区,发育大量的地质灾害,严重威胁铁路的选线与施工.本文在收集相关资料和大量野外调查的基础上,分析影响因素,总
【机 构】
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成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都610059
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
论文部分内容阅读
拉林铁路处于软岩极为发育、海拔最高、构造活动最为强烈的地区,发育大量的地质灾害,严重威胁铁路的选线与施工.本文在收集相关资料和大量野外调查的基础上,分析影响因素,总结研究区内地质灾害发育特征与分布规律,建立相应的评价体系,运用定性与定量结合的评价方法进行地质灾害危险性评价与分区.研究结果表明:运用定性与定量相结合的分析方法,综合考虑研究区地质灾害发育特征、灾害分布规律、工程活动等因素进行地质灾害危险性评价,将整个区域分为3个区,其中轻度危险区占研究区45.3％,中度危险区占33.5％,重度危险区占21.2％.本文完整地论述了拉林铁路沿线崩滑地质灾害性评价的技术路线,划分出沿线不同区域的危险性,对于保证拉林铁路工程建设的顺利进行具有重要意义.
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