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MONLTORING ACEDE FALLENG POLLUTION BY USING SATELLITE KEMOTE SENSING
【出 处】
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全国国土资源与环境遥感研讨会
【发表日期】
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1998年12期
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大相岭隧道为深埋(最大埋深1660m)特长隧道(左线长9946m,右线长10007m),隧道地质勘察难度大、地质条件复杂、关键地质问题多.在隧道勘察中,综合运用了区域地质背景分析、工程物探、地面地质调绘、地质钻探及综合测井、各项试验测试等勘察手段,进行了地质构造及岩体结构、水文地质、岩爆及围岩大变形、地温等几个专题研究,在此基础上进行了综合地质分析和评价.勘察中通过艰苦、反复的地质工作,不断发现并
以马鞍山长江公路大桥北锚沉井基础为工程背景,应用MIDAS(CTS)软件,按该工程设计方案及施工步骤,对沉井基础下沉到锚体浇筑及成桥受力的全过程进行有限元仿真模拟,得出了沉井基础不同工况下的变形及受力状态,从而为设计与施工提供指导性依据.
介绍了阿深线(阿荣旗至深圳)开封黄河大桥工程地基及基础设计,针对桥区地质情况对引道路堤地基处理方案及大桥基础设计进行了较为充分的对比分析,提出引道路堤地基处理方案和桥梁墩台设计建议,被设计、施工采用，取得了较好的社会效益和经济效益.
简介江苏省跨江公路大桥建设现状和沿江工程地质条件,并以润扬大桥、泰州大桥工程地质勘察为例,详细阐述江苏跨江大桥工程地质综合勘察方法,以及对一些勘察技术难题所进行的突破性研究和探讨情况.
结合阿荣旗至深圳国家重点公路黄河大桥工程试桩实例,介绍了桩基自平衡测试和锚桩反力梁静载试验的原理和方法,通过对比分析,桩基自平衡测试方法可以满足工程需要,同时与传统的静载试验方法相比,具有省时、省力、安全经济的优点,二者结合使用既可以保证测试精度,又可以降低试桩成本,缩短试桩工期,具备较高的推广价值.
我国工程地质界，对粉土的认识较晚，在铁路、港口、公路桥涵地基与基础等规范中，都将粉土从一般粘性土中分离出来了。而公路路基土的定名中，仍将粉土混淆在一般粘性土中(低液限粘土)，本文分析粉土的特性及路基工程建设中的重要性,提出将粉土列入特殊土的建议和路基勘察设计中粉土判别方法。
通过收集、整理、分析宁淮高速公路膨胀土工程勘察成果,全面、系统地总结了沿线膨胀土的地质特性,分析研究了沿线膨胀土路基存在的主要地质问题,对该工程的地质条件进行了评价并提出相应的处理措施,为宁淮高速公路路基设计提供全面系统的工程地质资料.
通过对刚性桩复合地基桩侧摩阻力的分析计算,在假定摩阻力分布形式的基础上,推导了较为合理的侧摩阻力分布函数,为桩土相互作用的复合地基沉降计算提供了依据.
以滨德高速公路为依托,针对滨德高速公路部分路段为盐渍土的实际情况,开展了大量的室内试验研究,将有代表性的土样与水泥或生石灰按不同配比人工拌合均匀,通过击实试验,确定其最大干密度与最佳含水量,然后对最佳含水量下的各配比土样进行100％压实度下的7d养护无侧限抗压强度试验、28d养护无侧限抗压强度试验、回弹模量试验、CBR试验,综合分析各试验成果,并结合公路工程技术规范的要求,找出适合高速公路底基层与