【摘 要】
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研究目的:随着城市建设的快速发展,城市地铁网络化运营正逐步扩大,城市轨道交通新建线路与运营线路之间需要建立越来越多的换乘车站,新建车站围护结构与旧有结构的连接处易形成冷缝,导致开挖过程中出现渗漏现象,进而导致周边建构筑物的变形,甚至对既有车站、隧道造成破坏,影响运营.研究结论:本文基于真实案例中新旧围护结构冷缝出现的七次渗漏事件以及其根据实际情况采取的相应处理措施进行分析,同时根据监测偏移、沉降数
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院,武汉430074 武汉国博能源管理有限公司,武汉430000
【出 处】
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“一会一刊”2018中国建筑学会工程管理研究分会年会
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研究目的:随着城市建设的快速发展,城市地铁网络化运营正逐步扩大,城市轨道交通新建线路与运营线路之间需要建立越来越多的换乘车站,新建车站围护结构与旧有结构的连接处易形成冷缝,导致开挖过程中出现渗漏现象,进而导致周边建构筑物的变形,甚至对既有车站、隧道造成破坏,影响运营.研究结论:本文基于真实案例中新旧围护结构冷缝出现的七次渗漏事件以及其根据实际情况采取的相应处理措施进行分析,同时根据监测偏移、沉降数据评估因渗漏造成的周边环境的影响程度,并对处理措施的及时性、有效性进行有效的综合分析,总结新旧围护结构冷缝渗漏处理经验,如施工中出现冷缝渗漏的可采用反压回填，加坑内外注浆封堵并结合降水的方法进行处理等，为将来类似的工程提供有益的施工借鉴.
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