本文在可持续发展和宜居城市背景下，阐释停车供给导向型思维代替需求导向型思维的现实必然性。运用时空经济学知识和供给导向型思维辨析停车供给制度中存在的问题：在总量问题中，车位比是需求导向型思维的产物；在结构问题中，"路外停车位最低配建标准"和以"配建停车场为主"的格局原则是需求导向型思维的产物。在供给导向型思维方式下，应以生态环境和可持续城市的承载力为约束和适合北京的车位比来确定停车位供给总量，并尝试
The literature on the effects of built environment on metro ridership is well established.However,most existing studies focus on average daily or hourly ridership,thereby disregarding the temporal var
This paper aims to study how to accurately judge the impact of port development on the vulnerability of port transportation road network.Therefore,the port traffic flow changing with continuous port d
Understanding the heterogeneity of decisions for vehicle ownership is important in estimating the rate of vehicle ownership across different regions in the United States.In this paper,we employ the la
在我国新型城镇化建设过程中，中小城市的交通出行需求快速增长。由于我国中小城市发展起步较晚、经济水平较低，目前正处于交通战略选择的交叉口，且又由于我国中小城市数量多、覆盖面广，其低碳发展的成功与否将对我国生态文明和交通强国建设具有重要意义。本文首先分析了我国中小城市及交通的发展现状，找出当前存在的关键问题，识别出主要影响因素，采用情景分析的方法分析了中小城市未来低碳发展的碳减排效益，结合"创新、协调
交通运输业是全球温室气体第二大排放源。低碳交通是节约城市资源、缓解城市交通拥堵、减少交通碳排放、促进社会经济发展低碳转型的重要举措。综合交通枢纽城市是实现交通资源集约利用的关键环节，其低碳交通运输体系建设是实现区域乃至全国交通运输节能减排目标的突破口，且示范带动作用强，有利于推广应用。本文以低碳交通运输体系的理论框架和评价指标体系为基础，结合综合交通枢纽城市对交通运输的发展要求，建立低碳视角下的综
Tram signal priority(TSP)strategy at intersections is studied in this paper to improve the traffic efficiency,in the case that trams share right-of-way with vehicles.This paper presents a traffic resp
从经济学以及整个交通系统的角度衡量,最优拥堵收费很难实现,因此本文考虑更贴近实际情况的次优拥堵收费方案。该方案不仅可以缓解道路交通拥堵,而且可以减少碳排放,有利于可持续型和环境友好型交通系统的发展。在次优收费方案下,出行者需求可变的情况往往比需求固定的情况复杂。本文针对需求函数未知的情况,首先采用迭代算法确定道路次优收费方案,并通过简单的案例说明该算法的迭代过程,然后通过计算得到交通分配结果,最后
本文以南京林业大学教学中心区停车设施现状，以及停车特性分析，找出校园中心区停车面临的问题，提出了应用智慧停车管理系统，借鉴国外校园停车的管理策略。对校园中心区停车进行精细化的设计与管理，逐步缓解校园中心区停车难、秩序乱、交通安全等问题，为智慧校园建设打下良好的基础。
结合松山湖慢行规划的实际问题，分析了松山湖公共自行车系统运营现状和共享单车运营情况。对主要共享单车品牌及其在全国特别是我市的发展和运营情况以及面对的政策和管理环境进行了说明。同时分析了公共自行车不同模式的优劣，概括了公共自行车发展趋势与所遇到的困境。最后提出了公共自行车模式选择和管理建议，以及政府针对共享单车应采取的措施。