论文部分内容阅读
本文讨论了膨胀土工程力学特性对西南地区路基建设的重要意义,分析了国内外膨胀土研究的现状,提出了有待进一步研究的问题.
膨胀土的基本性质与路基工程实践研究现状与展望
【摘 要】
：
本文讨论了膨胀土工程力学特性对西南地区路基建设的重要意义,分析了国内外膨胀土研究的现状,提出了有待进一步研究的问题.
【机 构】
：
中科院武汉岩土力学研究所LRSM重点实验室(湖北武汉)湖北省襄十高速公路指挥部(湖北十堰)
【出 处】
：
第一届全国公路科技创新高层论坛
【发表日期】
：
2002年5期
其他文献
我国公路隧道衬砌补强修复技术进步不大,迫切需要发展新技术.碳纤维的物化特性决定了它是一种值得采用的隧道衬砌加固修复方案.衬砌开裂分析是公路隧道衬砌补强的基础.公路隧
隧道洞口段设计关系到整个隧道设计的质量,决定隧道洞口段施工的成败与否,而洞口段的结构计算是整个设计的关键.本文结合公路隧道工程实例,引用有限元分析中的接触单元来计算
中(下)承式拱桥吊杆是该类桥梁的关键构件,因此研究吊杆的荷载行为特性和断杆事故的对策,十分必要和紧迫.本文介绍了吊杆的健康诊断方法.
路基是公路的重要组成部分,路基的强度和稳定性是保证公路正常使用的基本条件,特别是在有高含冰量冻土与地下冰分布的青藏公路,影响路基稳定的因素和区域环境更为严峻.在高原
多年冻土地区道路工程的修筑,特别是沥青路面铺设后其强烈的吸热作用,造成路基内吸、放热的不平衡,路面下多年冻土上限逐年上升,路面损坏,严重影响道路运营.针对这一问题,我
本文以实际工程为依托,通过大量试验和对冷再生技术反应机理的分析,得出了不同添加剂种类和剂量对其性能的影响、适宜的冷再生材料级配范围及抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强
通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度,以混合料可容许的最大平均沥青膜厚度为限制值,确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量,为防止SMA面层在使用过程中
本文就目前高等级公路旧路改建及路面废料回收利用情况,简要地介绍了一种新的废旧沥青路面完全再生利用技术(FDR),这种技术可以经济有效地对旧路进行废料完全再生利用,且由FD
为了研究沥青路面冷再生技术的特点和可靠适用性,进行了室内多因素冷再生混合料的试块配比试验和强度试验.试验结果表明:旧的沥青混合料中掺入一定量的添加剂和适量的水之后,