【摘 要】
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本文针对某型飞机先后发生两起排气门断裂故障进行了分析,结果发现,两起断裂失效模式相同,断裂原因相同.断裂模式均为高周疲劳断裂,裂纹起源于卡瓣槽外表面的一处挤压损伤.大
【机 构】
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北京航空工程技术研究中心,北京,100076海装航空技术保障部,北京,100071
【出 处】
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全国第五届航空航天装备失效分析研讨会
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本文针对某型飞机先后发生两起排气门断裂故障进行了分析,结果发现,两起断裂失效模式相同,断裂原因相同.断裂模式均为高周疲劳断裂,裂纹起源于卡瓣槽外表面的一处挤压损伤.大修时由于电解液浓度超差导致镀层过厚,从而导致卡瓣尺寸超差.尺寸超差造成卡瓣和卡瓣槽相互挤压,并最终造成卡瓣槽外表面的损伤是排气门断裂失效的根本原因.
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