【摘 要】
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本文对飞机舱门形貌优化设计进行了研究.飞机舱门是飞机结构的重要部件,不仅要满足其必需的功能,还要满足必须的强度刚度和轻量化设计.机加成形的舱门具有良好的强度刚度,但其往往受重量,制造工艺性及制造成本等条件的约束,特别时当舱门处于飞机双曲面舱段时.本文通过Altair公司的OptiStruct软件中的形貌优化技术对钣金舱门进行优化设计,并对其优化结果与机加舱门进行比较.分析结果表明,钣金压窝成形相比
【机 构】
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中航西飞民用飞机有限责任公司工程技术中心结构强度所 西安 710089
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本文对飞机舱门形貌优化设计进行了研究.飞机舱门是飞机结构的重要部件,不仅要满足其必需的功能,还要满足必须的强度刚度和轻量化设计.机加成形的舱门具有良好的强度刚度,但其往往受重量,制造工艺性及制造成本等条件的约束,特别时当舱门处于飞机双曲面舱段时.本文通过Altair公司的OptiStruct软件中的形貌优化技术对钣金舱门进行优化设计,并对其优化结果与机加舱门进行比较.分析结果表明,钣金压窝成形相比机加成形舱门,在刚度无明显变化的条件下,重量减少49.3％,达到了优化设计的目标.
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