【摘 要】
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国内轨道车辆的防碰撞性能研究相对比较滞后.本文以某一高铁车辆为对象,应用多体动力学软件SIMPACK对其进行耐撞性分析机碰撞特性研究,验证其碰撞特性是否满足设计要求.并分
【机 构】
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北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
【出 处】
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2016年全国智慧城市与轨道交通学术会议
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国内轨道车辆的防碰撞性能研究相对比较滞后.本文以某一高铁车辆为对象,应用多体动力学软件SIMPACK对其进行耐撞性分析机碰撞特性研究,验证其碰撞特性是否满足设计要求.并分析在碰撞过程中,车体结构发生变形、压溃或者破坏时,车体的纵向刚度随着碰撞发生的变化.结果表明,头车车体结构刚度由前向后逐渐增大,车头端部的结构刚度最低,车尾结构刚度最高,自车门后的车厢乘客区域刚度相近,符合碰撞过程中能量吸收导向.碰撞过程中,冲击载荷使得弱刚度结构变形破坏,降低了整体结构的刚度。
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