【摘 要】
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根据板式无砟轨道的构造特点,建立了列车通过时板式无砟轨道的有限元分析模型.依据我国现有的铁路轨道和运载情况,研究了不同扣件刚度、不同CA砂浆层弹性模量和不同车速情况
【机 构】
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西南交通大学力学与工程学院,四川成都610031
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根据板式无砟轨道的构造特点,建立了列车通过时板式无砟轨道的有限元分析模型.依据我国现有的铁路轨道和运载情况,研究了不同扣件刚度、不同CA砂浆层弹性模量和不同车速情况下轨道的状态变化,包括钢轨支点压力、钢轨垂向位移、轨道板位移及路基面等效应力等因素的变化规律.结果表明扣件刚度和机车速度的变化对轨道的影响较大,CA砂浆层弹性模量的变化对轨道的影响较小.
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