【摘 要】
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我们知道,无论汽油还是柴油的燃烧都是一个复杂的物理和化学变化过程.汽油机和柴油机都要求活塞在压缩行程终点前点火或供油.在极短时间内获得极大的气体压力从而推动活塞做
【出 处】
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2001年晋冀鲁豫鄂蒙川沪云贵十省市区机械工程学会河南分会学术年会
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我们知道,无论汽油还是柴油的燃烧都是一个复杂的物理和化学变化过程.汽油机和柴油机都要求活塞在压缩行程终点前点火或供油.在极短时间内获得极大的气体压力从而推动活塞做功,将热能转化为动能.因此,无论是点火式的汽油机或是压燃式的柴油机都有一个最佳点火时刻或供油提前角的问题,它直接影响着发动机的起动性、动力性和经济性.除了发动机本身所具有的压缩比、转速、燃烧室的结构形式和油料品质之外,气缸压缩压力的影响是一个极其重要的原因.而我们往往忽视了气缸压缩压力和各缸压力的不均匀度对发动机性能的影响.本文研究汽车发动机气缸压力偏差产生的后果及原因分析。
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