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建立了一维发动机工作循环耦合单区化学动力学模型，对生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性进行了模拟研究，并对比了纯生物柴油和不同比例乙醇-生物柴油混合燃料的燃烧以及排放特性，结果表明：生物柴油-乙醇双燃料氧化反应为典型的两阶段氧化过程，乙醇的加入抑制了生物柴油重要中间物质的反应，使混合燃料低温反应开始时刻推迟且负温度系数区域延长，高温阶段放热时刻由于OH自由基浓度的减少和生成时间的滞后也相应滞后；压力、温度、放热率峰值都由于乙醇的加入降低，并且冷焰点火时刻和高温点火时刻明显推后；乙醇在混合燃料比例达到40％时HCCI发动机的最大负荷从2.1MPa拓展到3.0MPa，并且在大负荷指示热效率和燃烧效率都显著提高；冷焰着火时刻和主燃着火时刻都随着混合燃料中乙醇比例的增加不断推后；CO在小负荷排放较高，并随着乙醇比例的增加升高，在大负荷CO排放较低，乙醇的加入可以降低CO2、NOx的排放。