【摘 要】
:
研究了回收沥青混合料(RAP)掺量(0%、30%、50%、70%和100%)对热拌沥青混合料最佳油石比、马氏稳定度、抗车辙性能、抗水害性能和抗裂性能的影响.结果表明,RAP降低了新沥青用量,同
【机 构】
:
高性能土木工程材料国家重点实验室,江苏南京210008;江苏博特新材料有限公司,江苏南京210008江苏博特新材料有限公司,江苏南京210008
【出 处】
:
中国公路学会道路工程分会学术年会暨第六届(2012)国际路面养护技术论坛
论文部分内容阅读
研究了回收沥青混合料(RAP)掺量(0%、30%、50%、70%和100%)对热拌沥青混合料最佳油石比、马氏稳定度、抗车辙性能、抗水害性能和抗裂性能的影响.结果表明,RAP降低了新沥青用量,同时RAP在一定掺量下(50%以内),显著提高沥青混合料的马氏稳定度和高温稳定性,并对抗水害和常温抗裂性能基本无负面影响,但是当RAP掺量超过50%后,沥青混合料的高温稳定性、抗水害和抗裂性能大大降低,同时值得注意的是RAP的加入在一定程度上降低了沥青混合料的低温抗裂性能,因此建议RAP的掺量不宜超过50%,并采取一定措施提升混合料的低温抗裂性能.
其他文献
采用MLS66路面加速加载试验系统,对微表处填补车辙后路面进行加速加载试验,研究微表处路面在高温条件下车辙深度随加载次数的变化规律.试验结果表明:微表处路面在45℃高温条
泡沫沥青冷再生是近年来迅速发展的一种冷再生方法.通过对原来的泡沫沥青冷再生技术不断改进,其节约资源、保护环境、减少污染、降低造价、缩短工期等优点已经得到普遍认同,
红层泥质岩的崩解风化是很多边坡地质灾害的致因.在现场地质调查和室内分析试验的基础上,研究了万州高切坡揭露的几种泥质岩崩解特性.调查研究表明,泥质岩风化崩解可分为干裂
本文参照交通行业标准(JT/T 740-2009)《路面橡胶沥青灌缝胶》,对工程中目前常用的几类沥青路面热施工灌缝材料——普通沥青(70#、90#)、SBS改性沥青、废胎胶粉改性沥青、道路
平整度是路面使用性能的重要指标之一,国际平整度指数IRI是计算路面行驶质量指数RQI的重要参数.近年来,厚度为2.0~2.5cm的超薄磨耗层预防性养护技术在我国的公路养护中得到大
路面裂缝焊接料以高分子材料或非拌和微粒式高分子混凝土为主要材料,通过喷涂、高压注入、打孔注入等方式,将路面裂缝焊接料注入路面裂缝中,将断开的路面裂缝有效连接为一个
全深式就地冷再生技术目前在我国沥青路面改造中得到了比较广泛的应用.为了确定全深式就地冷再生结构的设计参数,用现场取芯式样和试验室成型试件对旧路面不同沥青层和基层厚
我国当前正处于大跨径桥梁建设的高峰期,环氧沥青钢桥面铺装是目前国内应用最为广泛的钢桥面铺装类型.由于国内高温重载的使用条件,不少环氧沥青钢桥面铺装出现了较为严重的
结合京台高速公路合徐南乳化沥青冷再生试验段,对乳化沥青冷再生沥青混合料进行配合比设计和常规性能检验,得出了满足规范级配范围和体积指标条件下乳化沥青冷再生沥青混合料
高原地区车辆与驾驶员在高海拔低压缺氧的环境中,行为特性有别于平原地区,本文对高原地区公路路线的关键设计参数进行了研究.通过对驾驶员在高原地区不同海拔下血氧含量的观