论文部分内容阅读
机动车尾气是我国大气污染的重要来源，是灰霾和光化学烟雾等形成的重要原因，我国机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显，而柴油车(尤其是重型柴油货车)尾气氮氧化物(NOx)排放控制更是亟待解决的问题。
银/氧化铝催化碳氢化合物还原氮氧化物的抗硫性研究
【摘 要】
：
机动车尾气是我国大气污染的重要来源，是灰霾和光化学烟雾等形成的重要原因，我国机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显，而柴油车(尤其是重型柴油货车)尾气氮氧化物(NOx)排放控制更是亟待解决的问题。
【机 构】
：
中国科学院生态环境研究中心,环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100085
【出 处】
：
NCEC2019第十届全国环境化学大会
【发表日期】
：
2019年7期
其他文献
锂离子电池目前广泛应用于便携式电子设备，移动通讯等领域中[1]。目前商业锂离子电池负极材料石墨由于其理论比容量低(372 mA h/g)，从而不能满足人们的生活需求。因此，设计和开发一种高比容量锂离子负极材料是当前所亟需。
铁镍二次电池的充电效率低和高倍率性能差,一直以来严重制约其快速发展[1]。近年来,本课题组在新型铁镍二次电池负极材料的研究方面取得了一定进展[2]。研究发现,FeS直接用作负极材料时表现优异的倍率性能和循环性能。
采用乳液聚合方法制备了以甲基丙烯酸甲酯-苯乙烯-甲基丙烯酸环氧丙酯共聚物为壳，以聚丁二烯为核的反应性核壳粒子(PB-g-MSG)，将其用于聚对苯二甲酸丁二醇酯/聚碳酸酯(PBT/PC)的增韧改性。设计核壳粒子的核壳比、交联度与接枝度、壳层构成，优化其对PBT/PC共混物的增韧效果。
目前，设计和发展高效的、低成本的双功能氧电极已成为能源转化和储存技术(如燃料电池，金属-空气电池和水裂解)的迫切需要。为了满足这一需要，我们通过简单两步法构筑了一个新的、经济有效的花状Ni和N共掺杂分级多空碳微球电极(表示为F-Ni/N-HPCMs)。
本文研究了间隔基含羟基基团的Gemini表面活性剂12-3OH-12在质子化离子液体硝酸乙基铵(EAN)中聚集行为。表面张力的结果表明,随着羟基的引入,12-3OH-12的临界胶束浓度低于不含羟基的同系分子12-3-12,且12-3OH-12在气/液界面排列更加紧密,这可能源于12-3OH-12与EAN间的氢键作用。
锂离子电池作为一种绿色环保电源被广泛应用于各种便携式电子器件和纯电动/混合动力交通工具中[1]。目前应用最广泛的锂离子电池是用石墨作为负极材料，但是由于石墨的理论比容量较低(372 mAh g-1)，很难满足现代化人们对高能密度锂离子电池的需要，严重的阻碍了人类社会的快速发展。
自从Poizot教授课题组首次报道了过渡金属氧化物作为锂离子电池负极材料以来，过渡金属化合物TMX(X为F、O、S、N、P)就收到广大研究人员的广泛关注。在过渡金属化合物中，锰基氧化物种类众多，具有多种晶体结构和多种价态，而且其电化学性能取决于其氧化态、纳米结构和形貌。
有机体系锂空气电池具有极高的理论能量密度(11140 Whkg-1)[1]，远高与传统的锂离子电池，引起了世界范围内的广泛关注，并在近几年得到了迅猛的发展。然而在实际应用方面，锂空气电池依然存在较多问题，如充放电极化大，库伦效率低，循环寿命短等，因此，寻找一种在氧还原反应(ORR)和氧析出反应(OER)均有催化活性的催化剂具有重要的研究意义。
序列分布可控共聚物，是指结构中单体单元以规律性排列，如梯度、交替、嵌段和无规等。本文报道通过改变催化剂中心金属，改变丁二烯和苯乙烯的竞聚率，得到一系列嵌段、楔形、梯度和无规分布聚合物。比较离子半径较大的钕催化剂，配位空间开阔，允许丁二烯双座配位和连续插入，结果导致丁二烯和苯乙烯的竞聚率差异较大，容易得到丁二烯与苯乙烯的嵌段共聚物。
自工业革命以来，人类活动导致大气中的温室气体急剧增加，对全球气候产生了重大影响。随着城市污水处理效率的提高和污水处理程度的深化，污水处理厂污泥产量随之急剧增加。