世界主要都市捷运系统,因大部分路线均置于地下,为避免遭受水患,在系统设计上均有一定之防洪保护设施.各地捷运系统的防洪保护措施通常皆需认清当地洪水的肇因才能因地制宜,订定适当的防护对策及标准,例如日本大阪市,其主要防洪肇因是大阪港高潮位;美国华盛顿特区为波多马克河洪水及切士比克湾的涌浪;瑞士苏黎世则为防范湖泊及河川的决堤;至于台北则需要考虑暴雨(或台风雨)所造成的洪水.是以,台北都会区捷运系统之防洪规划设计,为整体通盘考虑捷运设施功能、使用年限、安全需求、工程经济及配合台北地区防洪计划之堤防安全与保护程度等因素,采用200年频率洪水位加50cm出水高度作为台北捷运系统之防洪保护标准,而其防护原则与方式系于上述洪水保护标准下之所有开口(合出土段)及机厂均能有效地防止地面洪水灌入.然而,为何一场纳莉台风会对台北捷运造成如此严重灾害?台北捷运公司又如何应变,并在最短时间内恢复系统通车营运呢?秉持着"前事不忘、后事之师"的理念,我们将风灾期间所发生的事务详细记录下来,希望将经验传承分享,以期未来能更有效防范灾害并能将损害降至最低.