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本文采用Spencer提出的MR模型,对斜拉索和MR阻尼器组成的系统进行了动力分析。基于最优控制力将主动控制算法(线性最优控制算法、特征结构配置法)与施加电压的切换方法(剪切优化控制法、基于阻尼器出力和速度法)有机结合,考察了MR阻尼器安装位置、斜拉索基频、激励荷载大小等各种因素对MR阻尼器致振效果的影响。研究表明,MR阻尼器对斜拉索半主动控制的减振效果优于最优的被动控制、优于最优的黏性油阻尼器。