【摘 要】
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燃料的着火极限在工程应用中起着重要的指导作用，鉴于可利用的着火极限试验数据稀缺，本文基于扩展绝热燃烧温度方法对不同三元混合物(燃料-空气-稀释气体)的着火下限进行预
【机 构】
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吉林大学,汽车控制与仿真国家重点实验室,长春,130025
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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燃料的着火极限在工程应用中起着重要的指导作用，鉴于可利用的着火极限试验数据稀缺，本文基于扩展绝热燃烧温度方法对不同三元混合物(燃料-空气-稀释气体)的着火下限进行预测，并对比试验数据进行精度验证及普适性研究.通过引入计算精度评价指标，得出在CO2 和N2 作为稀释气体时9 种燃料的着火下限平均绝对偏差和最大绝对偏差均小于0.52％，而平均相对误差小于3.54％、最大相对误差(除乙炔外)小于12％.预测结果表明：该计算方法具有较好的精度和普适性，但由于计算绝热燃烧温度忽略了散热损失、试验过程中不同测试方法和判定标准之间存在差异等因素导致预测着火下限与试验值发生一定程度上的偏离.
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