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对梅钢5号高炉开炉以来的生产、操作进行总结,从原燃料的管理及改善、上下部制度的优化、日常操作的标准化推进,操作炉型的强化管理等方面,形成了5号高炉相对稳定的各项制度,为炉况的长期稳定顺行奠定了坚实的基础,促进了经济技术指标的持续改善.
梅钢5号高炉指标优化实践
【摘 要】
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对梅钢5号高炉开炉以来的生产、操作进行总结,从原燃料的管理及改善、上下部制度的优化、日常操作的标准化推进,操作炉型的强化管理等方面,形成了5号高炉相对稳定的各项制度,为炉况的长期稳定顺行奠定了坚实的基础,促进了经济技术指标的持续改善.
【机 构】
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上海梅山钢铁股份有限公司
【出 处】
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第十六届全国大高炉炼铁学术年会
【发表日期】
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2015年11期
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由于炼铁生产成本压力增加,邯钢原燃料条件逐渐变化,在品位降低1％、焦炭质量严重变差情况下,经过对原燃料改善和合理利用、操作制度的适当调整和管理制度的逐步完善,生产指标依然达到了开炉以来的最好水平,目前高炉在10年炉龄基础上,五高炉利用系数2.65t(/m·d),焦比310kg/t铁,燃料比493.3kg/t铁,一级品率99.8％,吨铁原燃料成本扣除原燃料价格影响较2014年降低30元.提出生产事故
本文对柳钢高炉喷煤制粉系统及喷吹系统集成创新技术进行了总结,阐述了制粉系统、喷吹系统集成创新技术在生产实践中出现的问题及改进措施，解决了高炉喷煤枪堵枪、磨煤机下煤管磨穿、鸡毛筛筛网易烂等一系列疑难问题；实现了制粉系统温度自动控制、一键式自动喷煤、氮气平衡泄压回收装置、煤粉过滤装置等先进集成创新技术。
邯钢炼铁部5＃高炉通过操作参数的合理控制,指标逐渐改善,利用系数保持在2.65t/(m·d)以上,高炉燃料比控制在500kg/t铁以下,生产成本逐渐降低.提出高炉低燃料比冶炼是降低成本的主要方面，低燃料比操作要对操作参数进行必要的调整；良好的操作制度是低燃料比的基础；高炉消耗品降低要有必要的管理和创新手段；高炉必要的提高产能有利于分摊固定费用。
对通钢3号高炉适应市场形势积极推动经济炼铁,达到降低高炉生产成本的实践过程进行总结.通过降低吨铁原燃料成本,优化生产工艺操作,节约能源,提高设备管理运行效率,加强成本和环节管理等方面技术与管理措施的优化,在保证高炉经济技术指标的基础上实现经济炼铁.
2014年新钢铁前系统通过对标挖潜，学习鄂钢低入炉品位、低燃料比、低生铁成本“三低”炼铁经验，严格按性价比采购和配料，改善原燃料条件，优化工艺参数，特别是优化高炉操作制度，提高煤气利用率，降低燃耗，完成生铁制造成本1979.64元/吨较行业1984.27元/吨比低4.63元/吨，较2013年与行业差值高17.1元/吨比较缩小差值21.73元/t，实现了显著的经济效益。
为实现高炉经济炼铁,科学分析了沙钢5800m3高炉富氧量和产量、喷煤之间的关系,确定了高炉的经济产量、富氧量和煤比.发现富氧量不高时,产量随着富氧量的增加明显升高,但当富氧量增加到某一程度时,增产效果明显减弱,此时高炉产量的限制因素变为原燃料质量.高炉的煤比需要在满足煤粉充分燃烧和反应、维持合理理论燃烧温度和炉腹煤气量的基础上,根据焦炭和煤粉的价格确定经济喷煤比.
2013、2014年以来,新钢原燃料质量进一步劣化,高炉炉况产生波动,为了稳定顺行,获得优良的经济技术指标,新钢炼铁工作者努力解放思想,改变操作理念,从细节入手,优化高炉操作,不断摸索,上下部调剂相结合,取消中心加焦,提高煤气利用率,实现降低燃料比的目标.面对严峻的原燃料市场质量整体劣化趋势，新钢第一炼铁厂继续坚持精料的方针，从简单的精料控制思想向适宜原料控制转型，探索适应新钢高炉的冶炼技术，来创
利用拓展后计算Rist操作线的方法,根据本钢新一号高炉的实际生产数据,绘制出了实际的和理想的Rist操作线图.通过对比两条操作线,计算出新一号高炉降低焦比的潜能及炉身效率,进一步计算并分析了生铁含硅量、鼓风温度及煤气中CO2含量等因素对于焦比的定量影响.根据新一号高炉实际生产情况,从改善装料制度,烧结分级,稳定炉缸热状态及提高风温等几个方面,提出降低焦比的可行性措施,为国内同级别高炉的生产提供参考
柳钢1250m3高炉于2015年3月份计划检修后,由于原燃料变差、上料设备原因卡料多引起慢风多,以及炉前操作跟不上等一系列因素影响,导致炉缸活跃性欠佳,主要表现在:风压偏高且不稳,风量萎缩,操作难度加大,东西面物理热相差较大,达30℃之多,风口易挂渣,西面出铁量明显多于东面,渣皮不稳水温差波动大,焦炭负荷下降,燃料比升高,炉芯温度一度下降到了600℃的近两年来最低.为此车间采取了一系列活跃炉缸的措
本文通过对梅钢焦炭质量对4070m3大高炉燃料指标的影响进行研究,探讨了焦炭灰分、冷强度及热性质对高炉燃料比及煤比的影响,研究结果显示,焦炭灰分小于12.2％、焦炭M10小于6.0％都对提高燃料比有利,而热强度大于65％的范围内则对燃料比影响不明显.研究结果还表明,焦炭灰分降低及M10降低都有利于煤比提高,有明显的影响趋势,而焦炭反应性小于24％及焦炭反应后强度CSR大于68％则对燃料比无明显影响