【摘 要】
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以宁波轨道交通海晏北路-福庆北路区间隧道上方河道开挖为例,有限元模拟了无保护措施及采取保护措施后隧道的变形,并与监测数据进行了对比验证。结果表明:未采取任何保护措施
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以宁波轨道交通海晏北路-福庆北路区间隧道上方河道开挖为例,有限元模拟了无保护措施及采取保护措施后隧道的变形,并与监测数据进行了对比验证。结果表明:未采取任何保护措施时,隧道整体上浮量达25 mm;采取相应保护措施后,隧道整体上浮量2.2 mm,满足相应的变形控制标准;采用土体加固+门式梁板工程措施,同时结合分仓、分层开挖的施工工序能有效控制盾构隧道的变形。
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