渤海是我国北方的内海,曲折海岸线环经我国四省六区:辽宁、河北、天津和山东。渤海海面主要由三湾一峡组成,即北部的辽东湾、西部的渤海湾、南部的莱州湾及东部与黄海相连的渤海海峡。渤海沿岸良港众多,航运繁忙,渔业捕捞日益发展, 滩涂养殖方兴未艾。随着渤海经济开发区的建设、渤海石油开发和渤海航运事业的发展, 揭示渤海海域气象和海况环境因素变化规律,减少恶劣天气和海况灾害影响,提供更加及时、准确的海上大风浪预报服务将是摆在广大海洋气象工作者面前一项紧迫而光荣的任务。影响渤海海域船舶航行的主要天气系统有冷空气(寒潮)、温带气旋和转向热带气旋。冬半年(10月至次年4月)的强冷空气和温带气旋发展常伴有狂风巨浪,同时复杂地形地貌特征和潮汐活动导致风浪分布极不均匀,对渤海海域作业的船舶构成严重威胁。另外,近海海域温带气旋爆发性发展,造成气旋后部的渤海海域气压梯度突然加大, 风力猛增到8～10级,使过往船舶猝不及防,造成船损、货损和严重的生命财产损失。 1999年11月24日山东烟大轮船轮渡有限公司“大舜”轮滚装船驶向大连,因遇锋面气旋大风巨浪,途中返航时起火,主舵失灵,动力丧失,最终在牟平姜格庄附近海域倾斜翻沉搁浅,造成了严重的生命财产损失,是发生在我国近海海域历史罕见的海难事故。锋面气旋大风天气是造成海难的直接原因,而且持续的大风降温天气也给后续救援工作带来了极大困难。因此,研究渤海海域天气气候特征、地形地貌特征、潮汐、海流和海浪活动规,掌握冷空气(寒潮)活动和温带气旋发生、发展的规律,正确分析它门的移动路径和强度,预报出大风狂浪的分布范围,采取有效的避离措施,对渤海客滚船安全经济航行是非常重要的。课题组根据项目要求查阅了国内学者关于渤海气象和海况方面的研究成果,收集了大量关于渤海气象和海况资料,资料期限从五十年代到现在,涉及十几个气象台站和海洋站的观测资料。在此基础上总结了渤海海域地形地貌特征,系统分析了渤海风、浪、涌、流、潮汐等要素的分布状况和变化规律,给出了大连至烟台航线上的大风浪危险海域。对引起渤海大风浪的主要天气系统进行了分析,归纳给出了造成渤海大风的几种典型天气形势。在渤海大风预报方面,在借鉴和吸收有关学者的研究成果基础上,提出了预测渤海大风浪需要注意的几种天气形势、正确处理好的几个关系和具体的预报方法。最后论述了烟台一大连航线上天气预报的现状、存在问题和今后对策。应该指出,渤海海域气象和海况环境因素变化规律的研究是交通部门首次立项研究的课题,研究成果将对渤海客滚船安全经济航行具有重要的经济价值和社会效益。