长江中游典型弯曲航道甚多,但目前一些航道中仍存在碍航浅滩,难以达到要求的航道水深。从目前实施的疏浚工程效果来看,由于弯道水流特点不明显,疏浚挖槽回淤往往十分明显。本文介绍了长江中游典型弯曲航道浅滩疏浚前的相关问题研究,即构筑完整的弯道凹岸边界,增强弯道水流特性,为浅滩疏浚减少回淤奠定基础。戴家洲河段右汉弯曲航道拟采用浅滩疏浚的措施来提高航道水深,但由于该汊弯道水流特性较弱,浅滩实施疏浚后将产生大的回淤。为减少疏浚后的回淤量,首先需要采取工程措施来构造弯曲航道的凹岸边界,以增强弯道水流特性,增强输沙能力,确保疏浚挖槽的稳定。本文采用物理模型试验的手段,对右汉弯曲航道凹岸边界(戴家洲右缘)不同守护长度的方案进行了逐步优化比较研究,从流速场变化、汉道分流比变化以及航槽冲淤变化等角度进行了研究,最终确定了该汊弯曲航道凹岸边界的合理守护长度,从而有利于增强右汊内弯道水流的特性,为碍航浅滩实施疏浚奠定了稳定的凹岸边界基础。