【摘 要】
：
针对智能废气再循环(EGR)电控系统的开发需求,选用了基于飞思卡尔公司的S12ZVM单芯片解决方案,并详细介绍了整个电控系统的硬件和软件组成.试验证明:开发的电控系统具有硬件设计简单且通用的特点;提出的前馈控制PID位置闭环策略实现了EGR的精确定位控制,且响应速度快,过冲小;整个智能EGR电控系统控制可靠有效,满足性能要求,研究成果有助于我国自主开发EGR系统.
论文部分内容阅读
针对智能废气再循环(EGR)电控系统的开发需求,选用了基于飞思卡尔公司的S12ZVM单芯片解决方案,并详细介绍了整个电控系统的硬件和软件组成.试验证明:开发的电控系统具有硬件设计简单且通用的特点;提出的前馈控制PID位置闭环策略实现了EGR的精确定位控制,且响应速度快,过冲小;整个智能EGR电控系统控制可靠有效,满足性能要求,研究成果有助于我国自主开发EGR系统.
其他文献
The inconsistency in series battery voltage is studied, and the impact of various parameters on the characteristics of battery cell is analyzed.By researching on centralized charging and dissipation e
本文对一台11L电控重型柴油机应用动力涡轮进行发动机排气能量回收进行了研究.通过发动机热力学仿真和发动机台架试验,研究了不同高压级增压器对于发动机性能的影响,结果表明,应用复合增压最高可以提高3％的经济性,ESC结果表明可以达到国Ⅳ排放标准.
设计柴油机可变涡流控制策略以适应发动机在不同工况下的气流控制需求.分析不同转速下缸内涡流强度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响.根据不同转速和负荷确定发动机的基本进气涡流需求,再依据大气压力和发动机温度进行修正.通过直流电动机控制进气涡流阀的开度来控制不同的进气涡流.采用自主研发的电控单元,在国产柴油机上进行测试验证,测试结果表明该控制策略有效.
Wide Distillation Fuel (WDF) refers to the fuels with a distillation range from initial boiling point (IBP) of gasoline to final boiling point (FBP) of diesel.Effects of gasoline research octane numbe
汽车驾驶的安全性与便利性成为消费者考量较多的一个重要条件.本文针对汽车控制的关键核心技术策略,结合人机交互的可靠性,提出了一种安全的车载语音控制辅助系统.通过对语言行为模型分析和车身控制策略的交互,有限介入车身控制系统,实现车身辅助控制行为.
针对高速公路车载自组网中常用的洪泛广播带来的资源浪费和信道冲突问题,提出了一种兼顾通信可靠性和节点增益值的增益预测广播模型(RB-GP,Reliable Broadcast Routing Model Based On Gain Prediction).在该模型中,通过引入增益预测的概念,根据当前转发节点与其邻居节点的相对速度、相对距离和覆盖的节点差集等因素预测每个邻居节点的增益值,并在道路各方向
本文采用正交试验手段研究了双脉冲电沉积法制备泡沫金属载体的工艺优化.结果表明,脉冲频率和负向平均电流对载体抗压强度和镀层质量影响最为显著,得到最优工艺组合为A2B3C2D3,抗压强度达到5.92MPa.XRD结果表明,镀层结晶度较好.SEM结果显示,通过工艺参数的改变可以调整载体的微观形貌.
本文首先介绍了好运车型的除雾现状,接着从雾气产生的原理、除雾的方法等方面,详细阐述了除雾性能提升的研究过程.结果表明,除雾提升方案完全具有可行性,并且对应用于其他车型有着重要的意义.
提出汽油机冷起动HC吸附技术,分析基础方案的HC吸附装置流场,经过结构改进获得优化方案.优化方案在冷起动阶段能将绝大部分HC吸附在HC吸附载体上,降低HC排放,并能在发动机正常工作时让尽可能少的排气通过HC吸附载体,减少HC吸附载体的高温热损伤.对优化方案进行整车NEDC循环测试,结果表明优化方案的HC吸附装置能够显著降低整车HC排放,降低幅度高达35.8％.
本文介绍了增压汽油机搭载整车排放试验中遇到的难点,具体分析了整车产生THC、NOx的生成机理和原因,通过标定优化解决NEDC工况中两种排放物较高的问题,达成国五排放工程目标.