【摘 要】
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在正面偏置碰撞过程中,前纵梁是主要的吸能结构,也是降低车体加速度,减小乘员损伤的重要结构,通常纵梁的吸能效果与纵梁的变形有着直接关系,然而,纵梁的结构比较复杂,影响纵
【机 构】
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汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,重庆,400023
【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
在正面偏置碰撞过程中,前纵梁是主要的吸能结构,也是降低车体加速度,减小乘员损伤的重要结构,通常纵梁的吸能效果与纵梁的变形有着直接关系,然而,纵梁的结构比较复杂,影响纵梁变形的因素比较多,本文将重点研究前防撞横梁对纵梁变形的影响.以某车型为例,对该车前纵梁在40%偏置碰撞过程中的变形进行模拟,并通过试验对该模型的可靠性进行验证,最后,通过改进前防撞横梁的结构,优化碰撞过程中纵梁的传力路径,在一定程度上改善了纵梁在碰撞过程中的变形模式,有利于提高整车被动安全性能.
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