【摘 要】
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通过铁路客运专线高速动车组主流车型车内环境测试和旅行舒适度评估,提出建立我国高速动车组车内环境技术条件.选择京沪、武广客运专线5种车型14个车次列车,在冬夏季节高
【机 构】
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中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所,北京100081
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通过铁路客运专线高速动车组主流车型车内环境测试和旅行舒适度评估,提出建立我国高速动车组车内环境技术条件.选择京沪、武广客运专线5种车型14个车次列车,在冬夏季节高峰客流时段,测试车内热环境、空气品质、瞬变压力、噪声、振动等项指标,对6210名旅客乘车舒适度进行调查,研究分析了车内环境技术条件依据.高速动车组旅客关注的乘车舒适度重要影响因素,依次为噪声＞车内瞬变压力＞异臭味＞厕所设施＞温度＞振动＞座椅宽度＞空气清新度＞座位脚部空间＞车内清洁度.提出高速动车组车内环境适宜技术条件,高速动车组客室人均面积,一等车≥1 m2,二等车≥ 0.7盯；冬季温度北方22 ～ 24℃、南方19 ～ 22℃,夏季温度北方25 ～ 27℃,南方26 ～ 28℃；车内空气品质CO2≤ 0.15％、TVOC为0.8～ lmg/m3、 HCHO≤0.1mg/m3、 NH3≤ 0.2 mg/m3、PM10≤0.15mg/m3、 CO≤ 5mg/m3、细菌总数≤2500 cfu/m3、O2≥ 20％、负离子≥300 N/cm3、新风量一等座、二等座≥30、25 m3/h·人,空气品质综合评价指数达到2级；车内瞬变压力平原线路≤ 0.3 kPa/s、≤0.8 kPa/3s,山区线路≤0.2 kPa/s、≤0.5 kPa/3s；车内噪声,车速≤250km/h一等车≤65dB(A)、二等车≤ 68dB(A),车速＞250km/h一等车≤68dB(A)、二等车≤70dB(A)；车内振动awz≤0.50 m/s2、 awx,y≤ 0.38m/s2、avTv≤0.9m/s2.
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