【摘 要】
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采用横向四滑道步履式顶推的宽幅钢箱梁,其与顶推支撑接触区域的局部受力特性如何缺乏研究,且对能否确保顶推安全与顺利至关重要.以泸州沱江四桥变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工为背景,采用通用有限元软件ABAQUS 建立典型不利工况下“梁-壳-实-接触”混合有限元模型,对局部受力最不利的L5 临时墩滑道处钢箱梁的应力及其对材料参数、施工误差的敏感性进行了分析.结果 表明：典型不利工况下滑道处钢箱梁线弹性局部稳定
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采用横向四滑道步履式顶推的宽幅钢箱梁,其与顶推支撑接触区域的局部受力特性如何缺乏研究,且对能否确保顶推安全与顺利至关重要.以泸州沱江四桥变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工为背景,采用通用有限元软件ABAQUS 建立典型不利工况下“梁-壳-实-接触”混合有限元模型,对局部受力最不利的L5 临时墩滑道处钢箱梁的应力及其对材料参数、施工误差的敏感性进行了分析.结果 表明：典型不利工况下滑道处钢箱梁线弹性局部稳定安全系数和应力满足规范要求；无应力状态横向四滑道顶面标高相同,梁底横向标高相同,在钢箱梁自重作用下,横向四滑滑道支反力不等,滑道处钢箱梁应力分布不均匀,内外侧滑道支反力分配比为1.69∶1；垫块在采用设计面积条件下,等效弹模降低至钢材的60％,滑道处钢箱梁局部受力最佳；滑道处钢箱梁主要受力构件应力对横向四滑道顶升不同步、转角偏差较为敏感；竖向顶升高差的安全阈值为±5mm,外侧钢垫块顶面标高宜比内侧钢垫块顶面标高高2mm,此时滑道处钢箱梁各板件最大等效应力值最小；《公路桥涵施工技术规范》顶推施工轴线偏位的允许值为10mm,据本工程背景计算,基于横向四滑道的钢箱梁顶推施工,该值可以放宽至30mm.
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