【摘 要】
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采用基于贝氏体组织的新型抗热损伤车轮钢代替传统的珠光体型组织的碳锰车轮钢,不仅可以有效地改善火车车轮的抗热损伤性能,而且提高了火车车轮的综合力学性能.本文采用热力
【机 构】
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北京航空材料研究院,北京100095
【出 处】
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第五届全国材料与热加工物理模拟及数值模拟学术会议
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采用基于贝氏体组织的新型抗热损伤车轮钢代替传统的珠光体型组织的碳锰车轮钢,不仅可以有效地改善火车车轮的抗热损伤性能,而且提高了火车车轮的综合力学性能.本文采用热力模拟试验研究了新型抗热损伤贝氏体车轮钢在温度区间为850℃-1250℃、应变速率为0.1-1s-1的热变形行为.研究表明:车轮钢在高温低应变速率下具有动态再结晶型流变曲线,低温高应变速率下其应力应变曲线呈现硬化型.而且当应变达到0.7左右时,所有热力参数下的应力应变曲线都基本达到稳态.动力学率方程分析得到了车轮钢的热变形激活能、应力指数等重要参数.最后通过组织观察分析了热变形参数对转变组织的影响规律。
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