论文部分内容阅读
随着我国汽车产业的发展及环境压力的增大,汽车轻量化是节能减排的迫切需求。目前,高强度钢是汽车材料中成本较低的一种,因此汽车用钢高强度化是汽车轻量化的重要的发展方向。高强度汽车板较普通汽车板成形性能差,其塑性较低、成形后回弹量大,因而,研究高强度汽车板成形性能具有十分重要意义。本文通过单向拉伸实验获得包钢700MPa热轧汽车板的各项力学参数;通过查阅文献获得目前汽车厂商广泛使用抗拉强度440MPa四种冷轧高强度板材B340LA,B280VK,H340LAD,DP440;选取其它两种热轧钢板W510L,SAPH440分别进行对比分析,主要研究以下内容。就440MPa冷轧汽车板材而言,利用DYNAFORM数值模拟软件,建立U型梁冲压数值模型,模拟研究不同强度汽车板冲压成形及回弹过程,分析回弹角度随材料强度的变化规律;建立杯突试验冲压模型、扩孔试验冲压模、凸耳实验冲压模型、纵梁冲压数值模型,模拟分析四种强度汽车板材成形性能,模拟计算结果表明:四种材料B340LA,B280VK,H340LAD,DP440的杯突值IE依次为7.2,8,8.1,8.5;扩孔率依次为39.4%,69.28%,48.747%,46.733%;凸耳率依次为5.43%,0,0,6.314%;通过纵梁成形得出四种材料成形性能从好到差依次为DP440,H340LAD,B280VK,B340LA。就700MPa热轧汽车板材而言,利用DYNAFORM数值模拟软件,创建杯突试验冲压数值模型,模拟研究三种热轧汽车板的胀形性能;创建U型梁冲压数值模型,模拟研究700MPa热轧汽车板冲压成形过程,研究分析不同冲压工艺对回弹角的影响;创建载重汽车纵梁冲压模型,模拟热轧汽车板冲压成形及回弹过程,分析冲压回弹的大小。计算结果表明:三种种材料BT700,SAPH440,W510的杯突值IE依次为7.5,8.3,8.3;700MPa热轧汽车板BT700的回弹规律为随模具间隙、板与模具摩擦系数、凹模圆角的增大回弹角增大,随压边力、板厚的增大回弹角度减小。通过模拟计算,为今后包钢冷热汽车钢板新产品的开发提供技术支持。