随着国家经济的快速发展,珠澳两地经济一体化,珠海与澳门间的联系越加密切,澳门作为我国固有领土的一部分,对我国经济的发展和区域的稳定有着重大的作用。目前珠澳两地政治、经济、文化交流愈加频繁,来往两地游客、在澳门工作住在珠海以及住在澳门过珠海买菜的人日益增多,作为连接两地的大型通关口岸是行人疏散的重要枢纽,因此如何提高通关口岸内部行人的移动效率,减少行人在各项行人设施上的延误,从而减少旅客在安检大厅的排队等待时间,进而改善行人的通关环境,保证两地行人能够顺畅、安全的通关已经是通关口岸管理的重大问题。这就要求我们对口岸内部的行人交通特性进行研究,研究符合我国实际情况的行人交通特性模型,基于此可以对口岸内部行人组织管理进行检验和改善,确保来往珠澳两地的旅客舒适通关。论文以连接珠澳两地的大型通关口岸为研究对象,主要研究行人在口岸的时候的交通特性,建立符合珠澳两地通关旅客的行人交通特性模型,且以此为依据修订VISSIM行人仿真平台中参数,并进行行人仿真分析。首先,论文对行人交通特性理论和行人仿真模型研究的国内外研究成果进行总结和归纳,尤其是对行人交通仿真理论进行了重点研究和对比分析,并通过对行人交通特性模型的理论分析,具体实践调研采集了大量的样本参数,为下文的研究提供了坚实的数据基础。再者,论文对行人微观仿真模型的社会力模型的两大主要参数进行影响评价分析,如通关口岸广场和通关大厅的不同行人速度影响因素的显著性水平差异,以及通关口岸大厅内部行人的占用空间等,得出符合实际情况的行人步行速度参数模型和行人静态空间、行人动态空间占用模型,分不同交通环境对行人交通特性模型参数进行标定。最后以研究得到符合实际情况的行人交通特性为依据,应用标定和验证后的VISSIM行人仿真模型,分析澳门口岸相关设施容量,并提出相应的管理建议。