以计算机技术为核心的电子信息技术在船舶运输方面已经广泛应用,船舶通信、电子海图导航、货物配载等早已实现了计算机化。在船舶柴油机领域,电子调速器、监测报警系统、冷却介质温度控制等也逐渐采用计算机控制技术,但是,涉及到燃油喷射与燃烧、废气排放等核心控制技术,传统柴油机采用机械式凸轮机构控制的方式,由于该方式不能适应各种工况,进行灵活调节,因而不能满足降低燃油消耗,减少有害气体排放等的要求,因而,计算机化的智能柴油机应运而生。智能柴油机利用电子计算机控制取代凸轮控制,对燃油喷射控制、排气阀控制、气缸油控制等实现智能化的柔性控制,根据柴油机运转的不同工况,采取不同的控制模式；为了提高可靠性,采用专家智能柴油机管理系统。目前,智能柴油机已经广泛运用,在商船领域,智能柴油机作为主机,有取代传统柴油机的趋势,因此,本文针对智能柴油机的控制系统、管理系统等方面进行学习研究。首先,对智能柴油机硬件即结构特点进行分析研究；比较机械控制柴油机与智能控制柴油机在结构上的主要区别；分析两种控制方式的工作原理,阐述智能控制的优势所在。对WARTSILA RT-Flex系列柴油机和MAN B&W ME系列柴油机进行结构分析,比较异同,并分别与对应的传统柴油机进行结构比较,详细论述智能柴油机结构上的主要突破：分析论述智能柴油机在气缸油方面的改进及其对柴油机性能的巨大影响。其次,对智能柴油机的软件即管理系统进行学习研究；分析人的因素对智能柴油机管理的影响；研究智能柴油机的新型管理系统,探讨了新型管理系统的组成与工作原理；总结了新型管理系统对比传统柴油机的管理系统的优势所在。最后,综合本文对智能柴油机的硬件与软件分析和研究结果,分析智能柴油机在结构和控制系统各方面的不足与缺陷；根据柴油机的发展规律,探讨智能柴油机具体缺陷的解决方案；根据船舶现场的管理经验,对智能柴油机具体的改进提出自己的建议。