变循环发动机是第五代航空发动机最有利的候选方案,后涵道引射器(RVABI)是变循环发动机主要的调节部件之一。本文建立了RVABI设计方法,利用CFD数值模拟获得了RVABI的气动性能并进行了参数化研究,探讨了RVABI与前后部件的匹配及对发动机总体性能的影响,从而初步形成了后涵道引射器气动性能研究体系。首先,通过对现有航空发动机引射-混合器设计方法的总结,及变循环发动机对引射-混合的要求,建立了适用于后涵道引射器的设计方法,并基于UG二次开发搭建RVABI快速成型平台,实现了RVABI的三维参数化研究模型。在选取的设计工况下设计了后涵道引射器模型,并采用CFD方法对所得模型进行数值模拟,获得了其在设计和非设计工况下的气动性能与流动特征,验证了设计方法的可行性与合理性。其次,对后涵道引射器的调节状态性能进行了研究。以设计工况模型为基准,建立了后涵道引射器面积调节的方案,并通过CFD方法计算了不同面积比下的RVABI流场,获得了其调节状态工作特性,并对调节状态工作时的流场动态变化规律进行了分析。再次,为了掌握几何参数变化对其性能的影响,以混合室型面构型、混合室长度以及中心体构型作为研究变量,参数化地研究了典型参数变化对后涵道引射器气动性能以及流动特征的影响,为进一步优化设计提供了支撑数据。最后,为了实现在变循环发动机中的协同工作,对后涵道引射器与前后部件的匹配性能进行了研究。首先对后涵道引射器不同关键工况点进行了调节状态计算,获取了其在全工作范围内的调节状态性能参数,建立了其工作特性图;接着通过对双外涵变循环发动机工作模式的分析建立了后涵道引射器与前后相邻部件的匹配方案,并针对本文所选后涵道引射器工作点的匹配特性进行了分析,验证了所设计的后涵道引射器与相邻部件共同工作的能力。