【摘 要】
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青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段纵贯青藏高原腹地,该线经过海拔高程4000m的地段长965km,通过连续多年冻土区长550km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是第一个穿越如
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青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段纵贯青藏高原腹地,该线经过海拔高程4000m的地段长965km,通过连续多年冻土区长550km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是第一个穿越如此范围多年冻土区的铁路.
多年冻土的各种不良地质现象,对铁路建设和运营产生不良影响,如冻土的冻胀、融沉将会直接影响桥涵构筑物的稳定性.青藏铁路在建设与运营管理中主要面对高原与冻土(包含多年冻土与季节性冻土)两大问题.
本文首先对高原高寒多年冻土区铁路修筑面临的工程问题进行了介绍和分析,针对高原铁路桥涵施工过程中如何应对冻胀、融沉等不良地质现象和恶劣的自然环境进行了探讨,形成了高原铁路桥涵施工成套技术,即干法成孔钻孔桩施工技术、高抗冻耐久性混凝土施工技术、拼装涵施工技术.并利用成果指导工程施工,取得了较好的效果.
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