我国高速公路从无到有,经过20多年的飞速建设,总里程已突破8万公里,跃居世界第二位。畅通的高速公路网络给出行带来了极大方便,自1984年开始,中国出台“贷款修路、收费还贷”政策,利用各种融资方式,为中国的公路发展筹集了大量资金。其中90%高速公路,80%一级公路,44%二级公路都是依靠公路收费得以建设。在这个过程中形成了大量的高速公路企业、公司,至今,国内已有高速公路企业200余家,上市公司19家。通过超常规的发展步伐,我国高等级公路迅猛发展,高速公路企业管理日益规范,公路网络结构迅速改善,公路交通的各方面都发生了质的飞跃。但是,由于我国高速公路建设起步较晚,在国内完全是一种新生事物,在快速发展的同时,高速公路管理工作也存在着诸多问题。如：企业为了追求利润最大化,降低路桥养护资金,对设施病害处理不及时,大中修工程的管理不够规范,造成路基边坡失稳,防护工程垮塌,路面出现坑槽、裂缝、车辙、拥包等等病害；保畅通机制不健全,无有效的应急保障方案,致使紧急情况下救援不及时,车辆引导缓慢,造成道路拥堵等情况；部分高速公路企业内部管理混乱,决策机制不健全,乱集资、乱投资现象时有发生,造成股东或国有权益损失；企业内控制度不完善,管理水平低,工作效率不高,政策执行力差,高速公路出行服务水平始终难以提高；员工管理不统一,工种设置不公平,多种工人身份并存,薪酬设计不合理,缺乏激励作用,员工职业规划缺乏,工作积极性差,普遍存在同工不同酬的现象,给企业和谐带来不稳定因素等。由于存在上述诸多问题,使得部分高速公路企业与其应该承担的社会责任存在严重偏差,所以,加强高速公路企业社会责任研究,提高高速公路企业社会责任意识意义非常重大,也势在必行。本文首先对社会责任理论发展进行研究,逐步对社会责任建立清晰的认识,然后对社会责任概念进行界定,结合对我国高速公路企业发展现状分析,总结出我国高速公路企业在社会责任履行层面的现状,找出存在的问题与不足。并对产生这些问题的原因进行了深入分析,阐述构建高速公路企业社会责任指标评价体系的意义及必要性。从解决高速公路企业存在问题的角度出发,针对高速公路企业社会责任展开研究,以利益相关者理论为基础,探讨高速公路的企业社会责任所具有的特点及其应有的内容。最后,构建出我国高速公路企业社会责任指标评价体系和评价模型,并以山东高速公路股份有限公司为研究对象进行了实证分析,给出研究结论。