沥青路面是我国高等级公路路面结构的主要形式之一,其所用的沥青及沥青混合料是一种粘弹性材料,随着温度的升高,其粘度下降、硬度降低、材料抗剪切性能变弱;根据我国的交通状况在早期修建的道路所用沥青材料其标号普遍偏高,近几年全球温度逐渐变暖趋势增强,我国交通运输的迅速发展,重载超载现象严重,致使我国大部分地区出现严重的高温车辙、水损害等早期病害问题,特别是南方高温多雨地区这种问题尤为严重。采用硬质沥青是解决上述问题的途径之一。硬质沥青是一种低标号的沥青,包括各种工艺生产的石油沥青及天然沥青等,该类沥青针人度低,软化点高,粘度大,有良好的高温稳定性。国外大量的研究和实践都表明:采用硬质沥青可以提高路面的抗高温车辙能力,延长路面的使用寿命并减薄路面厚度。在制造该种沥青的过程中再加入某些活性成分提高其抗水损害的性能,那么对于沥青路面的早期病害问题将会是一个很好的解决办法。我国有关硬质沥青在道路工程的应用还较少,各国油源不同,生产技术不同,所生产的沥青的性能也不完全相同,加上各国的交通气候等条件也各不相同,所以在道路沥青向粘稠方向发展的趋势下,我国对于硬质沥青的研究显得十分必要。本文对中海油提供的添加了抗水损害活性成分的30#硬质沥青进行材料和力学方面的分析研究。材料方面,通过试验室进行沥青胶结料及其混合料的高温性能、水稳定性等路用性能的系统研究,除常规试验外,在评价沥青水稳定性方面还采用我校道路研究所的特殊黏附性仪器和动水压力冲刷仪器进行试验,最后结合我国规范要求、欧洲CEN技术指标和美国SHRP路用性能规范进行综合分析评价;结构力学分析方面,从常用半刚性基层沥青路面结构入手,采用BISAR程序,对硬质沥青用于沥青路面结构进行力学分析,研究将其用在不同的结构层以改善沥青路面不同的路用性能;为30#硬质沥青在沥青路面中的应用提供了较完整的理论依据,也为我国硬质沥青的研究和推广应用奠定了基础。研究表明:硬质沥青具有较低的针入度,较高的软化点和粘度,硬质沥青混合料有着良好高温抗车辙能力和水稳定性等路用性能。将其用于沥青路面基层和下面层可以提高沥青路面的整体强度,避免沥青路面裂缝的形成,提高其疲劳寿命;将其用于沥青路面面层,尤其是剪应力较大的中面层和上面层采用高模量的硬质沥青混合料对于提高沥青路面的高温抗车辙和抗水损害是十分有效的。